鉅大LARGE | 點擊量:1212次 | 2019年12月19日
力神攻勢:老牌電池企業的“穩”與“急”
2019年,國內動力電池市場跌宕起伏,電池企業的裝機量排名也隨之發生變化。
高工產業研究院(GGII)統計數據顯示,2019年1-10月我國新能源汽車生產約91.6萬輛,同比增長14%;動力電池裝機電量約46.38GWh,同比增長34%。其中,力神電池以1.27GWh的裝機電量排名行業第4,穩居市場前列。
受補貼補貼和市場競爭加劇等因素影響,2019年國內裝機電量同比增長表明動力電池市場保持上揚,但企業之間裝機電量差距較大,導致裝機電量排名每個月都在變化。
從單月裝機電量情況來看,除了寧德時代和比亞迪兩家頭部企業之外,第3-10名企業的裝機電量排名都在發生變動。這表明裝機電量前十競爭格局波動較大,二三線動力電池企業的競爭態勢更加激烈。
在此情況之下,當前已有大批電池企業退出動力市場積極轉型。而力神電池則連續多個月進入動力電池裝機電量排名前十,并在10月份挺進行業前三,向一線梯隊邁進,顯示出老牌電池企業的競爭實力和底蘊。
總體來看,力神電池能夠在激烈的市場競爭中穩步前進,與其在產品、市場、技術等方面的多元化布局息息相關,展示了“穩健”與“急迫”并存的力神攻勢。
在產品技術方面,力神電池的產品涵蓋了圓柱三元、方形鐵鋰和方形三元,且三種技術產品在不同的應用市場都存在較強的競爭優勢。
從裝機情況來看,2019年1-10月方形電池和圓柱電池裝機量分別為39.12GWh和3.27GWh;而力神電池分別排名第6和第2,為其挺進動力電池裝機電量排名前5提供強力保障。
在市場方面,力神電池同時進軍新能源乘用車、客車和專用車三大領域,配套上汽通用五菱、長安、威馬、江淮、廣汽、東風、華晨鑫源、蘇州金龍、北汽福田、中通客車等主機廠。
同時,力神電池也在積極開拓國際市場,正在與大眾、戴姆勒等國際車企洽談動力電池業務合作事宜,并成為了雷諾-日產聯盟成立的新能源合資車企——易捷特BBG項目動力電池定點供應商。
憑借配套優質客戶和電池出貨量增長,力神電池分別位列前10月新能源乘用車、專用車、客車動力電池裝機電量排名第4、第7和第10。
自去年以來,國內已有大批中小型電池企業悄然退出,動力電池市場形勢急速轉變,對電池企業在產品開發、市場開拓等方面提出更高的要求。
而力神電池憑借著多元化策略,在新能源汽車市場穩步推進,能夠同時滿足新能源乘用車、客車和專用車的市場需求,顯示出強大的競爭實力。
力神電池認為,新能源汽車市場正在從政策導向市場需求導向過渡,主機廠和電池廠也在積極開發迎合市場需求的產品。而力神的多元化產品路線和制造經驗可以滿足不同市場的需求。
力神電池表示,公司當前動力市場主要側重于新能源乘用車領域,產品以方形三元為主。隨著補貼退坡和降成本要求突出,力神現有的產品線可以隨時進行切換以滿足不同市場的需求。
在圓柱電池方面,力神電池繼續領跑國內21700電池裝機市場,NCM811和NCA電池裝機也有所增長。
其中,2019年1-8月21700動力電池裝機量約0.49GWh,同比增長3%,主要由于力神配套裝機量增長所致。
當前,力神已成為國內最大的21700電芯供應商,成功配套北汽常州、江淮汽車、華晨鑫源、南京長安、南京金龍、中通客車等多個客戶的多款車型。預計后期還將與更多主機廠達成合作。
值得注意的是,除了動力市場之外,力神電池也在積極開拓消費類電池、儲能等其它細分市場,進一步提升其市場競爭力。
為了應對未來幾年的市場需求,在產能布局上,力神電池已經擁有天津、青島、蘇州等多個基地,當前具有14GWh的產能,公司計劃到2020年形成30GWh的產能。
今年4月,力神電池青島基地正式投產,該項目總體規劃年產10G瓦時磷酸鐵鋰方型鋰離子電池系統,生產線柔性設計,可兼容磷酸鐵鋰和三元體系,可為電動汽車和儲能提供配套。
業內人士認為,經過幾年的非理性增長,當前動力電池行業正在經歷結構調整期,電池企業要在技術體系、產品、智能制造和“后補貼時代”下營銷模式方面進行快速調整,以應對市場的快速變化。
目前,動力電池市場集中度日益提升,行業洗牌加速,頭部企業的集聚效應愈發明顯,預計明年將會有大批企業被淘汰出局或主動轉型。
而力神通過整合資源和調整策略之后,正在向動力電池頭部陣地大步邁進。
12月16-18日,“利元亨冠名?2019高工鋰電&電動車年會”將在深圳機場凱悅酒店舉行,本次年會主題為“全球電動化的至暗時刻與遠大前程”。屆時,500+鋰電產業鏈上下游企業,800+企業高層將齊聚一堂,共話鋰電產業的泥濘與坦途。
作為本次大會的贊助商之一,力神電池將和與會嘉賓共同探討動力電池市場的發展趨勢、技術思路、降本路徑等,攜手產業鏈上下游企業,共同抵御市場寒冬帶來的潛在風險。