8月31日-9月2日，2018中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津舉行。論壇現場，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春進行了主題演講。他表示，新能源發(fā)展已經從培育期到達成長期，具備一定的先發(fā)優(yōu)勢，形成自主可控的新能源汽車產業(yè)體系。但是基礎還不牢固，安全問題不容忽視。

面對新能源已經進入爬坡的關鍵時期，工信部將重點進行以下幾方面的工作。

一是深入做好雙積分制度的實施工作，切實加強政策實施情況的監(jiān)督管理，加快完善經濟管理的措施，明確下一階段積分管理制度，新能源汽車積分技術指標等內容，爭取及早對外公布，為行業(yè)企業(yè)提供穩(wěn)定的發(fā)展預期。

二是要完善扶持的政策體系，配合有關部門堅持財政資金扶優(yōu)扶強的導向，完善財稅優(yōu)惠政策，倡導地方的優(yōu)惠政策，從過去的購買鼓勵向鼓勵使用的環(huán)節(jié)轉變。加強新能源汽車金融信貸，保險租賃，維修保養(yǎng)，二手車交易等服務體系建設。

三是開展燃料電池汽車示范運行，選取政府有積極性和燃料電池產業(yè)基礎較好的地區(qū)開展推廣應用示范，打通產業(yè)鏈的關鍵環(huán)節(jié)，完善標準與體系。

四是要加強新能源汽車的安全管理，會同相關部門要完善新能源汽車安全運行的監(jiān)管體系，推進強制性國家標準制度制定，加大對新能源汽車產品的監(jiān)督檢查的力度，切實提升產品安全性能。

他強調，安全性是新能源汽車發(fā)展必須保持的底線，希望我們全行業(yè)的所有參與者要能夠認真的對待。

瞿國春表示，智能網聯汽車是搶占汽車產業(yè)未來發(fā)展新的戰(zhàn)略制高點，是我國汽車產業(yè)轉型升級由大變強的重大突破口，對于促進國民經濟和社會發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。對此，將相應加強高精度定位的自主研發(fā)；完善法規(guī)體系；組織開展標準研究；增強標準法規(guī)參與度；加快推進道路測試；進行道路智能化改造。他還提出將在雄安新區(qū)，推進智能網聯汽車的示范應用。

據了解，7月2日，中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺正式上線，乘用車企業(yè)“雙積分”交易正式啟動。乘用車企業(yè)可通過該平臺開展平均燃料消耗量積分轉/受讓、新能源汽車積分交易、提交平均燃料消耗負積分抵償報告等工作。

另外，根據工信部等部委7月2日公布的2017年雙積分核算情況，去年，國內130家乘用車企業(yè)中，油耗積分達標企業(yè)74家，不達標企業(yè)56家。

此外，瞿國春還指出，從去年開始，工信部就啟動了道路機動車輛生產企業(yè)及產品準入許可管理辦法的編制工作，今年4月份公開征求社會意見，目前辦法還在持續(xù)的修改完善之中，下一步將履行審核發(fā)布程序，預計年內會發(fā)布。

協同創(chuàng)新方面，工信部指導成立了中國智能網聯汽車產業(yè)創(chuàng)新聯盟，加快組建國家智能網聯汽車創(chuàng)新中心。

在標準法規(guī)方面，工信部推動成立全國汽車標準委員會智能網聯汽車分標委，制定了國家智能網聯汽車標準體系建設指南，參與智能網聯汽車國際標準法規(guī)的制定。

瞿國春透露，部分L2級車型已經實現量產。“L4級車型正在研發(fā)測試，并有望在2020年左右，少量車型將進入市場。”

本文摘自：騰訊汽車