在4月23日的國新辦新聞發(fā)布會上，工信部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調局局長黃利斌介紹，一季度中國的新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了30.4萬輛和29.9萬輛，產(chǎn)銷增幅同比分別達到102.7%和109.7%。預計今年新能源汽車產(chǎn)量可能會超過150萬輛。

工信部：推動新能源汽車高質量可持續(xù)發(fā)展

黃利斌介紹，一季度中國的新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了30.4萬輛和29.9萬輛，產(chǎn)銷增幅同比分別達到102.7%和109.7%。這一速度是在財政補貼逐年退撥的基礎上完成。

整體看，中國已建立起全球最為完備的新能源汽車發(fā)展支持體系。同時，中國新能源汽車的市場結構也在逐步優(yōu)化，在乘用車銷售中的占比進一步提高，個人消費市場也在快速興起。這次財政補貼政策做了一些調整，也是基于2020年以后補貼政策全面退出這一前提，并根據(jù)新能源汽車規(guī)模效益、成本等因素綜合考慮作出的調整，有助于發(fā)揮補貼政策的基礎性、導向型作用，促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場出現(xiàn)大起大落。

下一步，工信部將通過以下措施進一步推動新能源汽車高質量可持續(xù)發(fā)展。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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一是堅持創(chuàng)新驅動，完善以企業(yè)為主體、市場為導向、產(chǎn)學研相結合的協(xié)同創(chuàng)新體系。充分發(fā)揮企業(yè)的主體作用，加快產(chǎn)品升級換代步伐，提升產(chǎn)品市場競爭力。

二是加快充電設施建設，優(yōu)化公共充電樁布局，研究新能源汽車專用號牌基礎上，給予更多使用環(huán)節(jié)的優(yōu)惠措施，提升用戶使用體驗。

三是完善扶持政策，實施《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量及新能源汽車積分并行管理辦法》，建立新能源汽車市場化發(fā)展的長效機制，引導地方財政補貼從鼓勵購買向支持充電設施建設、補貼充電服務費等使用環(huán)節(jié)過渡。

四是健全體制機制，完善新能源汽車監(jiān)管信息平臺，建立健全安全檢查制度、消防救援體系、安全事故調查處理機制等，提高新能源汽車的安全運行水平。預計今年新能源汽車產(chǎn)量可能會超過150萬輛。

推動氫燃料發(fā)展

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域：勘探測繪、無人設備

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值得注意的是，工信部最近發(fā)布的第三批推廣目錄中，有三款燃料電池汽車入選，黃利斌指出，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線。

從目前看，氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進程明顯要晚于純電動汽車。中國氫燃料電池汽車在基礎材料、關鍵零部件、系統(tǒng)集成等方面與國際先進水平還存在差距，整車成本較高，氫能基礎設施建設也相對滯后。氫燃料電池汽車的發(fā)展不僅是一個技術問題，還依賴于整體氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展及相關的政策、標準、法規(guī)的不斷優(yōu)化完善，某種程度上比電動汽車的推廣難度可能還要大。

為此，黃利斌指出，下一步將聯(lián)合有關部門開展示范運行，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，大力推進中國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。