動力電池系統都置在后排座椅底盤下，由8個M12的固定螺栓固定，手動維修開關安裝于右后排座下，需要拆下后排坐墊才能夠進行拆裝操作。

動力電池系統冷卻方式為液冷，由96個／88個三元電池單體組裝而成，標稱電壓為353V／321V，正常電壓范圍為288V－403V／238V－369V。

1．慣性開關

碰撞時檢測施加到車輛上的沖擊，并向整車控制器傳輸信號。一旦接收到該信號，整車控制器控制總正負極繼電器切斷高壓電源。

2．手動維修開關

手動維修開關安裝于右后排座下，內部安裝有高壓電路的主保險絲和互鎖的舌簧開關。

拉起手動維修開關上的卡子鎖止器可斷開互鎖，從而切斷高壓電源。但為確保安全，務必將啟動開關置于“OFF”位置后再拆下手動維護開關。在執行任何檢查或維修前，拆下手動維修開關使高壓電路在高壓電池的中間位置切斷，以確保維修期間的安全。

3．BMS控制器

BMS負責對動力電池組進行管理，包括電池安全、SOC算法、充放電控制指令、參數監測等。

BMS負責檢測電壓的總電壓、總電流、單體電壓、溫度等信息，并將這些信息發給CAN網絡。

BMS還要對電池系統內單體電池的電荷均衡進行監測和控制，以保證電池組正常工作。

BMS需要對電池組進行熱管理，包括加熱和冷卻。

4．總正負極繼電器

通過使用來自整車控制器的信號，連接或斷開動力電池電源電路，并通過檢測手段來檢查繼電器觸點是否粘連。

5．動力電池控制

BMS控制器通過估算動力電池的充電和放電安培數計算其充電狀態（SOC），以控制SOC。整車控制器根據SOC值做出控制決定。

車輛行駛過程中，動力電池重復進行充電／放電循環，加速過程中對驅動電機供電，減速過程中制動能量回收。

混合動力車輛整車控制器根據SOC及控制策略，使SOC保持在目標范圍內。

動力電池傳感器檢測電壓、電流、溫度等信號，并將其傳輸至整車控制器。

動力電池具備絕緣檢測電流，以檢測動力電池是否有過大電流泄漏。

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《圖解汽車構造與原理新技術／新結構／新能源》

化學工業出版社

作者：于海東