電動汽車最為關(guān)鍵的部件之一，屬于動力電池，隨著動力電池密度的不斷提高，續(xù)航里程不斷的增加，越來越多的人關(guān)系動力電池的安全，目前應(yīng)用于純電動汽車的動力電池主要有磷酸鐵鋰與三元鋰兩種，不管采用哪種都離不開鋰電，動力電池在車輛的工作過程中，電能一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能，還用一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎推渌芰俊?a href="/keywords/cddc/" class = "seo-anchor" data-anchorid=150 target="_blank">充電電池發(fā)熱屬于正常現(xiàn)象，但是涉及電池安全，如何應(yīng)對無法根除的鋰電熱失控？

電池因為其產(chǎn)品的特殊性，對于使用和管理都有著非常嚴格的要求。為了避免出現(xiàn)熱失控，目前動力電池在電池的構(gòu)造工藝上面來對電池的熱失控進行設(shè)計，就像我們所知道的，目前動力電池有熱管理系統(tǒng)，這套裝置包括通風，冷卻等等系統(tǒng)，其次在電池電芯設(shè)計上面通過諸如熱控制技術(shù)（PTC電極）、正負極表面陶瓷涂層、過充保護添加劑、電壓敏感隔膜以及阻燃性電解液等等技術(shù)的綜合性應(yīng)用來無限改善單體電芯的安全性能。

其次對于動力電池來說的話，建立起一套安全強制的標準和規(guī)范，這樣的話對于電池安全來說的話，可以達到可控可防的要求，雖然目前由于鋰電的特征存在，其安全來說雖然無法根治，但是整個電動汽車熱管理行業(yè)正處于爆發(fā)與變革的前夕。

伴隨著動力電池熱管理方案不斷地創(chuàng)新升級，整體行業(yè)技術(shù)也在不斷的提高。