松下18650鋰電池為什么應(yīng)用于特斯拉上。特斯拉是在對(duì)市面上超過(guò)現(xiàn)有的多種鋰離子電池進(jìn)行實(shí)驗(yàn)后，才最終決定用松下18650鋰電池與松下簽訂協(xié)議。借用特斯拉電池技術(shù)總監(jiān)話(huà)說(shuō)就是，松下提供的動(dòng)力鋰電池在能量密度、循環(huán)穩(wěn)定以及批次重復(fù)性上能符合特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的要求。松下18650鋰電池到底有何優(yōu)秀之處，下面小編帶大家看看松下18650鋰電池為什么應(yīng)用于特斯拉上?

松下18650鋰電池為什么應(yīng)用于特斯拉上?

電動(dòng)汽車(chē)天天充電跑不遠(yuǎn)半路沒(méi)電了怎么辦，都是能量密度太低給害的。特斯拉的產(chǎn)品理念不同，他們走的是高端到中低端的路線，所以車(chē)子性能要求相對(duì)較高，行駛里程要突破200英里。因此對(duì)電池的要亦是。

松下18650鋰電池，以NCA為正極，并且設(shè)計(jì)了復(fù)雜的電池管理系統(tǒng)，從而盡可能保證和提高了電池工作的高效性與安全性。特斯拉在進(jìn)行電池開(kāi)發(fā)時(shí)，測(cè)試了很多種類(lèi)的電池，但最后把目標(biāo)鎖定在18650電池，原因不僅僅是18650電池的性能優(yōu)秀，日本松下給特斯拉的售價(jià)低于成本。

說(shuō)到這，就不得不講講中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)幾年前主要是三元電池，而三元電池也不是現(xiàn)在電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)主流，所以被松下殺價(jià)很正常。特斯拉的ModelS尤其是85的主要購(gòu)買(mǎi)者是在灣區(qū)的高級(jí)白領(lǐng)和有錢(qián)人，人數(shù)比較少，集中南加州和LA，不能通過(guò)規(guī)模效應(yīng)來(lái)降低成本，這才是題主說(shuō)的這個(gè)問(wèn)題的本源。

這個(gè)問(wèn)題在Model3上會(huì)有改觀，現(xiàn)在每千瓦時(shí)電池造價(jià)可以達(dá)到150-190刀，一旦電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額提高，造價(jià)會(huì)相應(yīng)降低。

特斯拉在ModelS上原先使用的電池,也就是18650鋰電池是松下賠本賣(mài)的，算下來(lái)特斯拉其實(shí)已經(jīng)節(jié)省了25%左右的生產(chǎn)成本。等這一單生意做完之后，日本人迅速恢復(fù)了原價(jià)，在后續(xù)訂單上賺了盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

現(xiàn)在特斯拉尋求多家電池供應(yīng)商，包括三星和LG化學(xué)，都是想和松下博弈，尋求降低18650鋰電池。話(huà)說(shuō)回來(lái)，現(xiàn)階段的電動(dòng)車(chē)本來(lái)就是燒錢(qián)產(chǎn)業(yè)，錢(qián)主要就是燒在了電池上。有句話(huà)叫，“誰(shuí)掌握了電池，誰(shuí)就掌握了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)”。

電池成本占50%再正常不過(guò)，每千瓦時(shí)200刀，215英里續(xù)航，基本電池單元就需要13000刀，已經(jīng)是36%的售價(jià)，再加上將近8000刀的BMS，就到了60%。不僅特斯拉，日產(chǎn)聆風(fēng)也是同樣水平。

從特斯拉來(lái)說(shuō)，ModelS如果成功，就可以緩解電池?zé)X(qián)的難題。而從松下的角度考慮，他們?cè)谄渌姵夭牧戏矫嬲碱I(lǐng)的市場(chǎng)份額都不如LG化學(xué)，所以未來(lái)對(duì)他們的挑戰(zhàn)也許更大，他們需要特斯拉的熱賣(mài)來(lái)拓展自己的鋰電池市場(chǎng)的地位，松下拉住特斯拉尋求市場(chǎng)突破，松下18650鋰電池就是這個(gè)突破點(diǎn)。

松下18650鋰電池的優(yōu)點(diǎn)

1、容量大:18650鋰電池的容量一般為1200mah~3600mah之間，而一般電池容量只有800mah左右，如果組合起來(lái)成18650鋰電池組，那18650鋰電池組是隨隨便便都可以突破5000mah的。

2、壽命長(zhǎng):18650鋰電池的使用壽命很長(zhǎng)，正常使用時(shí)循環(huán)壽命可達(dá)500次以上，是普通電池的兩倍以上。

3、安全性能高:18650鋰電池安全性能高，不爆炸，不燃燒;無(wú)毒，無(wú)污染，經(jīng)過(guò)RoHS商標(biāo)認(rèn)證;各種安全性能一氣呵成，循環(huán)次數(shù)大于500次;耐高溫性能好，65度條件下放電效率達(dá)100%。為防止電池短路現(xiàn)象，18650鋰電池的正負(fù)極是分開(kāi)的。所以它發(fā)生短路現(xiàn)象的可能已經(jīng)降到了極致。可以加裝保護(hù)板，避免電池過(guò)充過(guò)放，這樣還能延長(zhǎng)了電池的使用壽命。

4、電壓高:18650鋰電池的電壓一般都在3.6V、3.8V和4.2V，遠(yuǎn)高于鎳鎘和鎳氫電池的1.2V電壓。

5、沒(méi)有記憶效應(yīng)在充電前不必將剩余電量放空，使用方便。

6、內(nèi)阻小:聚合物電芯的內(nèi)阻較一般液態(tài)電芯小，國(guó)產(chǎn)聚合物電芯的內(nèi)阻甚至可以做到35mΩ以下，極大的減低了電池的自耗電，延長(zhǎng)手機(jī)的待機(jī)時(shí)間，完全可以達(dá)到與國(guó)際接軌的水平。這種支持大放電電流的聚合物鋰電更是遙控模型的理想選擇，成為最有希望替代鎳氫電池的產(chǎn)品。

7、可串聯(lián)或并聯(lián)組合成18650鋰電池組

8、使用范圍廣:筆記本電腦、對(duì)講機(jī)、便攜式DVD，儀器儀表、音響設(shè)備、航模、玩具、攝像機(jī)、數(shù)碼照相機(jī)等電子設(shè)備。

　　松下18650鋰電池的缺點(diǎn)

18650鋰電池的最大的缺點(diǎn)就是他的體積已經(jīng)固定好了，裝在一些筆記本或是一些產(chǎn)品時(shí)候不是很好定位，當(dāng)然這個(gè)缺點(diǎn)也可以說(shuō)是優(yōu)點(diǎn)，這是相對(duì)其他聚合物鋰電池等鋰電池的可定制和可變換大小來(lái)講這就是一個(gè)缺點(diǎn)了。而相對(duì)于一些指定電池規(guī)格的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)又成了一個(gè)優(yōu)勢(shì)所在。

18650鋰電池容易發(fā)生短路或發(fā)生爆炸，也是相對(duì)于聚合物鋰電池來(lái)說(shuō)的，如果相對(duì)一般的電池，這一缺點(diǎn)就不是那么明顯了。

18650鋰電池生產(chǎn)均需要有保護(hù)線路，防止電池被過(guò)分充量而導(dǎo)致放電。當(dāng)然這個(gè)對(duì)于鋰電池來(lái)說(shuō)都是必須的，這也是鋰電池的一個(gè)通弊，因?yàn)殇囯姵夭捎玫牟牧匣径际氢捤徜嚥牧希捤徜嚥牧系匿囯姵夭荒艽箅娏鞣烹姡踩暂^差。

18650鋰電池的生產(chǎn)條件要求高，相對(duì)于一般的電池生產(chǎn)，18650鋰電池對(duì)生產(chǎn)條件要求很高，這無(wú)疑增加了生產(chǎn)成本。

以上就是松下18650鋰電池為什么應(yīng)用于特斯拉上的原因，看完你明白了嗎?