史上最嚴苛的國六標準即將全面落地，把今年的汽車市場攪得風起云涌，好不熱鬧，也再一次讓不少人意識到了節能減排的迫切性，因此最近除了國六車備受矚目以外，電動汽車也成了焦點。

不過電動汽車的續航里程問題一直飽受詬病，雖然各大汽車廠商竭力宣傳自己的車型續航里程怎樣高，但從車友們的反饋來看，續航里程經常要打個對折，實在讓人大跌眼鏡。原因很簡單，一方面是由于官方數據的測試環境都是比較理想化的，而實際上大家上路以后交通狀況復雜多變，續航里程自然達不到官方數據標準；另一方面，也是由于大家對電動汽車知之甚少，不合理地使用和維護而導致的，對電動汽車續航里程有疑問的車友，先看看下面這幾點自己有沒有注意到。

充放電別馬虎

電動汽車聽起來高大上，實際上依靠的還是電池充放電原理，常見的有磷酸鐵錳鋰電池、磷酸鐵鋰電池和鉛酸蓄電池等等，即使大名鼎鼎的特斯拉，使用的電池也沒有多少黑科技，所以電池常見的充電問題，在電動汽車上也照樣存在。電動汽車一定要及時充電，哪怕一段時間不用車也要注意給它補充電量，不然電池饋電嚴重很容易影響壽命，而平時使用時最好“淺充淺放”，過度充電的話，電池溫度會比較高，也同樣影響電池性能。

速度與激情要不得

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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大家都知道，即使是燃油車，如果暴力駕駛，油耗也會蹭蹭蹭提高，電動汽車也是一樣，急加速、急剎車時電量消耗也會加快，而且電池放電形成瞬間大電流，鋰離子會因此出現結晶問題，從而導致電池容量衰減，久而久之，電池續航能力就大打折扣了。因此電動汽車不適合喜歡在馬路上上演“速度與激情”的朋友，平穩駕駛才能保證細水長流，相信騎過電動車的朋友應該會有這樣的感受。

停車有講究

不管夏天還是冬天，我們經常能看到馬路邊停著一排汽車，燃油車這樣隨意停車關系不大，但是開電動汽車最好悠著點，因為這會影響你的續航里程。冬季低溫情況下，鋰電子活性下降，電池內部的化學反應也會有所減弱，充放電能力自然都會有所降低。而夏季高溫天氣下暴曬以后，電池環境溫度太高，電池內部壓力又會有所增加，同樣會降低電池活性，加速電池老化，影響電力輸出。因此在夏冬兩季，電動汽車長時間停車時選擇陰涼的地下停車場最好，不然半路上續航跟不上你就后悔吧。

負載不可貪多

如今汽車上的電氣設備越來越多，耗電量也就越來越高，這對電動汽車是個考驗，如果大家路上發現續航可能不足，要及時關閉掉車上不必要的負載，比如音響、空調、多媒體等等。尤其需要注意的是，冬季制暖時，燃油車使用的是發動機余熱，基本不增加油耗，但電動汽車就依然需要電量來驅動供熱設備，而車載加熱設備的功率往往還比較高，一般有5千瓦左右，長時間使用的話就會影響續航里程。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域：勘探測繪、無人設備

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所以綜合來看，電動汽車跟燃油汽車相比，外觀看起來沒什么不同，使用起來卻有不少需要格外注意的地方，對于駕駛電動汽車不久的新手朋友，不能想當然地把燃油汽車和電動汽車混為一談，還是要多掌握一些電動汽車的駕駛和保養知識，才能有備無患。