鉅大LARGE | 點擊量：11161次 | 2018年05月24日
干粉滅火器對鋰電池著火有效嗎
前段時間美國發生了一起特斯拉ModelX撞墻起火，司機不幸身亡的事故。當大家都在找事故發生原因時，小編卻關注到這樣一個問題：
為什么電動車著火不容易滅？
事故當天，消防人員趕到后的救火過程很緩慢，火撲滅的時間也很長。本著對國內越來越多的電動車車主負責的態度，我特地研究了一下。
著火原因肯定和鋰電池組相關。在瞬間碰撞下，破壞了電池的穩定性，從而引起內部的熱失控，內部熱量的快速釋放引起電解液的燃燒，當然這只是猜測，一切需要等警方正式公布調查結果.
但問題是，特斯拉的電池管理系統（BMS）一直被認為很優秀，在保證電池安全能力上非常出色。如果它都出問題了，那么其它那么多品牌的電動車該如何應對？
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
特斯拉用的是什么鋰電池？
特斯拉使用的不是層疊式鋰離子電池（大多數電動車，如日產Leaf和通用Volt都使用這類鋰電池），而是18650電池.
也許大家對這個數字電池很陌生，但要知道，這種電池是大多數消費類電子產品會選用的電池。也許你家各種可以充電的玩意兒都用的是這個電池。對了，你手上的充電寶也是使用這種電池.
那么什么情況下鋰電池會發著火呢？
公安部天津消防研究所曾經對鋰離子電池火災危險性做過研究，研究對象正好是18650電池。試驗結果表明，18650電池自燃溫度約為170攝氏度，在短路條件下會長時間持續放熱，存在引發火災的可能；單只鋰離子電池燃燒后能夠引燃相鄰的電池，從而形成電池組的連鎖燃燒反應。
更為關鍵的是，鋰電池著火并不能用干粉滅火器滅火，必須用水。而用水去滅火，又碰到是這種高壓電池組的火，勢必在水中會有電。如果貿然與高壓內部組件直接接觸，都會有導致電擊的潛在風險。
這也就不難理解為什么這次事故中的消防員撲滅火需要很長的時間。其實也是在等待電池組將熱量完全散發干凈，水除了滅火還起到降溫冷卻的效果。
那么國內電動車車主應該注意什么呢？
一般使用不會發生這樣的問題，如果類似普通車開著開著就著火了，那么就是電池管理系統出問題了。
如果發生了事故而引起著火，在沒有有效的滅火設備時，還是離車遠一些吧。
而且并不是說只有18650鋰電池會著火，任何鋰電池都是有著火的可能性，所以不要以為自己開的不是特斯拉而僥幸。
最后本著安全提醒，重要話說三遍：
干粉滅火器對鋰電池著火無效！
干粉滅火器對鋰電池著火無效！
干粉滅火器對鋰電池著火無效！
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