當地時間6月10日，位于挪威首都奧斯陸郊外的一座合營的加氫站發生爆炸，造成兩人受傷，此事已引發連鎖反應，目前，豐田和現代汽車都已宣布停止在挪威銷售氫燃料電池汽車。

據當地媒體報道，此次爆炸沒有直接造成人員傷亡，但由于爆炸沖擊波巨大，致使加氫站附近的兩輛非燃料電池汽車氣囊被觸發彈出，造成兩人受傷。

該加氫站的供應商挪威氫能源技術公司Nel事后發表聲明稱，在爆炸原因調查結束前，將暫時關閉挪威10多家站點。與此同時，其合作伙伴、加氫站運營商Uno-X也宣布暫停當地加氫服務。

隨后，豐田汽車與現代汽車同時宣布，在事件調查結束前，將暫停在挪威銷售氫能源汽車。豐田在挪威的銷售經理表示，此次加氫站爆炸不會改變豐田對氫燃料電池汽車的看法，并堅稱氫燃料電池汽車至少和普通汽車一樣安全。

據了解，豐田與現代是挪威僅有的兩家銷售氫能源汽車的車企，市場分析，此次加氫站爆炸對于挪威的氫能源汽車市場是個不小的打擊。

大家最關心的問題來了：氫燃料汽車到底安不安全？

央視財經記者曾來到位于廣東佛山丹灶的一家氫燃料電池制造廠商，這家廠商的負責人徐黎明一直從事氫燃料行業的研究。他告訴記者，幾年前自己就非常看好氫燃料行業，于是就便創立了這家公司。據徐黎明介紹，區別于儲能裝置的鋰電池，氫燃料電池本身是一種發電裝置，像發電廠一樣，把化學能直接轉化為電能。

愛德曼氫能源裝備有限公司董事長徐黎明：氫燃料電池是一個電化學發電裝置。氫發電要比柴油發電更加經濟一些，傳統的柴油機也好，內燃機也好，熱功率效率一般在三十幾不超過四十。如果通過氫氣的電化學反應，效率能達到七十甚至更多。

除了在能量轉化上有極高的效率外，氫燃料電池的另外一個優勢在于電池能量密度很高，也就是說，氫燃料電池車輛每次加氫氣的時間很短，大概只需要五、六分鐘即可，續航能力就可以達到一般的需求。一般來說，一滿瓶的氫氣可以讓普通氫燃料乘用車開上五六百公里。

同時，相比鋰電池后續應該如何處理電池的利用問題，氫燃料電池則完全沒有后顧之憂。

愛德曼氫能源裝備有限公司董事長徐黎明：報廢以后，它沒有什么污染物，金屬板、膜都可以回收，整個生命周期是非常環保的。

一講到氫氣，許多人就想到氫彈，這使得很多人“談氫色變”，但事實上，氫要發生爆炸并非容易的事。根據國外燃料電池汽車的使用經驗已經表明，氫氣的安全性是有保證的。

因為氫氣具有最大的浮力和擴散性，氫氣的擴散速度是天然氣的3.8倍，這使得泄漏的氫氣將會很快上升并向各個方向快速擴散，使得濃度難以達到爆炸所需濃度。

其次，氫氣的爆炸能量是常見燃氣中最低的，僅為汽油的1/22。結合這兩點來說，氫氣自身的危險程度要遠小于汽油。

廣東省廣順新能源動力科技有限公司副總經理吳勇輝：氫和氧混合著空氣來說，它的燃爆點在車上是不可能出現的。因為車上沒有純氧的存在，是通過空氣里頭的百分之二十幾，通過空壓機來供氧。這樣就是說，再怎么聚集，它達不到燃爆點，存在危險燃爆的可能性不大。剩下就是說，比如車發生碰撞，氫氣罐出現裂漏，但是由于氫氣非常輕，它的釋放能力非常快，而且它的燃燒也好，它是垂直向上，瞬間就燃完了，或者說釋放掉了，不會形成聚集，就形成不了爆炸。