在日前舉辦的中國電動汽車百人會“燃料電池學(xué)術(shù)沙龍”上，中國工程院院士陳清泰指出，在當(dāng)前強(qiáng)調(diào)發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，燃料電池的發(fā)展具有十分重要的意義。

“可以說，燃料電池對燃油技術(shù)是一種革命性的替代。”陳清泰說。

據(jù)介紹，燃料電池的發(fā)電原理跟鋰電池完全一樣。但跟鋰電不同的是，燃料電池發(fā)電工作方式是需要內(nèi)燃機(jī)的，因此它的工作方式跟鋰電不同。目前，國際燃料電池的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入第三階段，即實(shí)現(xiàn)燃料電池車的商業(yè)化。

陳清泰指出，燃料電池對燃油技術(shù)是一種革命性的替代，因此，發(fā)展燃料電池技術(shù)意義重大,“可以說在中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，我們還較少參與這類的革命性替代技術(shù)”。

他進(jìn)一步指出，對于處于前沿競爭的產(chǎn)業(yè)，替代性技術(shù)的變革對產(chǎn)業(yè)往往具有顛覆性。比如，數(shù)碼相機(jī)進(jìn)入市場化之后，僅僅用了10年左右的時間就幾乎全部替代了膠片成像技術(shù)。盡管數(shù)碼攝影的很多技術(shù)實(shí)際上出自于柯達(dá)公司，但因?yàn)樗麄冊诓噬z卷的壟斷地位導(dǎo)致其并沒有大力發(fā)展數(shù)碼攝影，最終柯達(dá)公司竟被自己發(fā)明的替代性產(chǎn)品所打倒。

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“中國已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)銷量最大的國家，但是我們必須看到，如果我們?nèi)狈ψ銐虻募夹g(shù)積累和技術(shù)準(zhǔn)備，產(chǎn)業(yè)規(guī)模越大，市場風(fēng)險越大。”陳清泰舉例說，在彩色顯像管領(lǐng)域，中國企業(yè)對國外進(jìn)行技術(shù)跟蹤20多年，21世紀(jì)初該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷已經(jīng)成為全球第一，但短短三五年時間內(nèi)，平板顯示器全面替代了彩色顯像管，中國幾千億資產(chǎn)頓時化為烏有。

“今天像汽車這樣的大產(chǎn)業(yè)我們是輸不起的，社會各界都應(yīng)該對汽車產(chǎn)業(yè)的巨大變化有足夠的敏感和關(guān)注。”陳清泰說。

他指出，中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，應(yīng)該有能力支撐前沿技術(shù)投入，關(guān)鍵是政府和企業(yè)的戰(zhàn)略抉擇。需要指出的是，替代性技術(shù)的成長往往需要較長的過程，目前燃料電池汽車的研發(fā)至少已經(jīng)歷了三四十年的時間，但是中國決不能抱機(jī)會主義的心態(tài)，“平板顯示器產(chǎn)業(yè)的歷史告訴我們，沒有早期的研發(fā)投入，就不會有后期的豐碩收獲”。

陳清泰最后指出，此前，我國的“863”科技研發(fā)規(guī)劃已經(jīng)將燃料電池列入其中，經(jīng)多年努力，我國已經(jīng)建立了一定的技術(shù)基礎(chǔ)。此外，近年來國際汽車企業(yè)在燃料電池技術(shù)和生產(chǎn)成本上有了很大的突破，已經(jīng)展現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的前景，十分令人鼓舞。未來希望中國能夠在這方面進(jìn)一步加大研究力度。