據(jù)businesskorea報道，LG化學(xué)和三星SDI再次未能從中國政府獲得電動汽車(EV)電池補貼。自2016年在韓國部署“薩德”以來，這種情況已經(jīng)持續(xù)了三年。相反，中國的電動汽車和電動汽車電池在韓國獲得了補貼。

中國工業(yè)和信息化部最近決定，不對配備韓國公司電池的電動汽車提供補貼。作為補貼前的一個步驟，東風(fēng)雷諾和重慶金康上個月獲得了型式批準。每輛車的補貼約為1000萬韓元，對于沒有補貼的車來說，在當?shù)厥袌龈偁帋缀跏遣豢赡艿摹?018年5月，裝備SK創(chuàng)新電池的北京奔馳電動汽車獲得型式認證，但至今仍未獲得補貼。

中國政府從未解釋原因。專家指出，其意圖是利用“薩德”部署來保護中國電動汽車和電動電池行業(yè)。

在部署“薩德”之前，LG化學(xué)曾向長城汽車(GreatWallMotors)、上汽集團(SAICMotor)、一汽集團(FAWGroup)和長安汽車(ChanganAutomobile)供應(yīng)電動汽車電池，而三星SDI則向宇通(Yutong)、福田汽車(Foton)和江淮汽車(JAC)供應(yīng)電動汽車電池。韓國公司也在中國建立了電池制造廠來供應(yīng)電池。然而，自部署以來，它們在當?shù)氐碾妱悠囯姵劁N量有所下降。

然而，中國企業(yè)仍在韓國市場享受補貼。根據(jù)韓國汽車工業(yè)協(xié)會(KoreaAutomobileManufacturersAssociation)的數(shù)據(jù)，去年電動車銷售補貼總額的40.4%流向了中國企業(yè)。在此背景下，全球最大的電動汽車公司比亞迪正計劃進軍韓國電動汽車零部件市場。

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