在更嚴格的環(huán)保政策下，企業(yè)如何通過增加環(huán)保投入、實施降本增效，通過新技術(shù)開發(fā)迎接鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)第二個春天？中國工程院院士、電池技術(shù)專家楊裕生院士闡述了自己的觀點。楊裕生院士認為，污染治理是鉛蓄電池[有色商機:蓄電池]產(chǎn)業(yè)的生命線。目前鉛蓄電池占二次蓄電池份額的89%，是一個生機勃勃的產(chǎn)業(yè)。它的優(yōu)點十分突出：安全性高、價格低廉、利用性好、回收再生率高，而儲能低、鉛塊壽命短等缺點正在被逐步克服。

在鉛蓄電池的新技術(shù)方面，楊院士表示，目前電動車和可再生能源的興起，推動了鉛蓄電池生產(chǎn)水平的提高。以超級電池鉛蓄電池為代表的新技術(shù)在我國推行，水平與發(fā)達國家的差距正在縮短，其他的新技術(shù)領(lǐng)域如正在使用的耐氧化電極、提高硫酸鉛的導電性，輕質(zhì)的負極板上，輕質(zhì)和耐硫的正極板等等技術(shù)都有應用。現(xiàn)在也有項目正在研究高性能60瓦時/公斤的鉛蓄電池，可同時提高功率和傳輸率。在鉛蓄電池中添加活性炭有兩種技術(shù)：一種是所謂超級電池，即在負極上貼活性炭電極的技術(shù)。該技術(shù)已在在日、美等國投產(chǎn)。另外一種是將炭混在負極的鉛中，被稱為鉛炭電池。而實際上它也是一種工藝較為簡單的電容性鉛蓄電池，

楊院士同時指出，鉛炭電池性能較鉛蓄電池有大幅提高，該技術(shù)經(jīng)國家能源局組織鑒定已經(jīng)達到國際先進水平。但傳統(tǒng)的鉛蓄電池在汽車、電動車、家庭小規(guī)模儲能方面仍應該充分發(fā)揮作用，造福于民。