“石油峰值論”在當(dāng)今社會(huì)爭論已久，為了應(yīng)對不知道何時(shí)將會(huì)出現(xiàn)的能源枯竭問題，全球科技都在探索新的出路，在石油業(yè)界提到技術(shù)進(jìn)步的代名詞非“頁巖油革命”莫屬。而現(xiàn)在，電池行業(yè)取得的顛覆性的技術(shù)革新，將影響石油行業(yè)、電力以及汽車行業(yè)。

由于電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，純電動(dòng)汽車將更具自身競爭力，進(jìn)而導(dǎo)致石油需求將比預(yù)期更早回落。這是因?yàn)閾?jù)統(tǒng)計(jì)顯示：全球石油需求的55%來自車輛使用的汽油等交通運(yùn)輸業(yè)。

電池廠商近年來在歐洲建設(shè)工廠的熱潮仍將持續(xù)。韓國LG化學(xué)2017年將在波蘭建廠，三星SDI位于匈牙利的工廠將于2018年投入使用，這是其設(shè)在歐洲的首個(gè)工廠。此舉意在取得正在推進(jìn)轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車的歐洲汽車廠商的訂單。

可再生能源的電力輸出變動(dòng)幅度較大，能夠儲(chǔ)存電力的電池與之非常相配。國際能源署署長法提赫·比羅爾表示，2015年全球?qū)﹄姵氐耐顿Y達(dá)到了100億美元。另一方面，2015年可再生能源的發(fā)電容量增加了1.53億千瓦，從容量上超過了煤炭的發(fā)電容量，同時(shí)2015年原油價(jià)格降幅也創(chuàng)歷史新高。國際能源署可再生能源部門的主管保羅·弗蘭克預(yù)計(jì)，“雖然可再生能源的發(fā)電量占比僅為14%，但是5年后將超過20%”。

但是汽車的換購的周期較長，要想將市面上的汽車全部替換為電動(dòng)車，是需要相當(dāng)長的一段時(shí)間，所以短期之內(nèi)石油需求應(yīng)該不會(huì)減少。但歐美大型石油企業(yè)的股東要求企業(yè)公開氣候變化對策對業(yè)績造成的影響的呼聲日漸高漲。一場以電池為中心的巨變正拉開帷幕。

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