蓋世汽車訊據(jù)外媒報(bào)道，作為抑制中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域統(tǒng)治地位計(jì)劃的一部分，美國(guó)一位參議員于星期四（5月2日）計(jì)劃提出立法，以簡(jiǎn)化鋰、石墨等電動(dòng)車用礦物質(zhì)開采的規(guī)定和相關(guān)要求。

盡管特斯拉、大眾和其他專注于電動(dòng)車研究的車企及電池生產(chǎn)商都在美國(guó)進(jìn)行擴(kuò)張，但它們都依賴于進(jìn)口的礦物，在開發(fā)美國(guó)國(guó)內(nèi)礦石及組建加工設(shè)備上并沒有太多舉動(dòng)。

美國(guó)阿拉斯加州共和黨參議員、參議院能源與自然資源委員會(huì)主席LisaMurkowski透露，她將與西弗吉尼亞州民主黨參議員JoeManchin一起提出礦產(chǎn)安全法案（MineralsSecurityAct）。她說到：“美國(guó)在礦產(chǎn)方面還依賴于其他國(guó)家時(shí)，我們的挑戰(zhàn)是我們還未能了解到我們目前的局勢(shì)是不堪一擊的我們的挑戰(zhàn)在于，我們依賴其它國(guó)家的礦產(chǎn)，但是我們?nèi)匀晃茨芤庾R(shí)到我們作為一個(gè)國(guó)家的脆弱性。”

中國(guó)已經(jīng)把控著電動(dòng)車的供應(yīng)鏈。據(jù)BenchmarkMineralsIntelligence提供的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量接近全球的三分之二，而美國(guó)占比僅為5%，并且中國(guó)也把控著全球大部分的鋰離子加工設(shè)備。

該機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)跟蹤鋰離子等其他商品的價(jià)格，并于5月2日在華盛頓舉辦了一場(chǎng)會(huì)議，發(fā)言人分別來自特斯拉、美國(guó)國(guó)務(wù)院和能源部門，同時(shí)還包括開發(fā)美國(guó)鋰礦產(chǎn)的StandardLithiumLtd、ioneerLtd等公司。

來自保障美國(guó)未來能源安全（SecuringAmerica’sFutureEnergy）機(jī)構(gòu)的RobbieDiamond表示：“美國(guó)不應(yīng)該在交通上依賴于中東地區(qū)的石油，而在電動(dòng)車和電池上依賴于中國(guó)。”該機(jī)構(gòu)是一家可再生能源的無黨派宣傳組織。

美國(guó)并不是唯一一個(gè)正在努力追趕中國(guó)的國(guó)家，法國(guó)和德國(guó)此前也要求歐洲委員會(huì)向電動(dòng)車電池聯(lián)盟投資17億歐元，從而應(yīng)對(duì)亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在該領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。

Murkowski說到：“從國(guó)家安全的角度來看，正如美國(guó)等國(guó)家，當(dāng)對(duì)所需的資源表現(xiàn)出非常脆弱的狀態(tài)時(shí)，這就成為你的缺點(diǎn)了。我們不希望這種缺點(diǎn)會(huì)暴露出來。”Murkowski表示，在電動(dòng)車供應(yīng)鏈領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位使得中國(guó)在中美貿(mào)易摩擦上擁有一定優(yōu)勢(shì)。她說到：“我現(xiàn)在最大的挑戰(zhàn)就是教導(dǎo)國(guó)會(huì)其他的成員為什么減少礦產(chǎn)的依賴性是美國(guó)的當(dāng)務(wù)之急。”

美國(guó)礦產(chǎn)開發(fā)商表示，他們對(duì)Murkowski要求聯(lián)邦政府給予電動(dòng)車問題更多關(guān)注上表示感激，尤其是中國(guó)的統(tǒng)治地位。特斯拉在5月2日的會(huì)議上從其自身的角度強(qiáng)調(diào)了對(duì)于獲取重要原材料的擔(dān)憂。特斯拉一位負(fù)責(zé)采購(gòu)鋰和其他礦石的官員稱，特斯拉對(duì)于鎳、銅燈等電動(dòng)車電池所需礦石原料的供應(yīng)比較擔(dān)憂。