鉅大LARGE | 點擊量：621次 | 2019年04月30日
電動物流車發展現狀是怎樣的
小型電動物流車是一款專門為城市物流研發的專用車。與傳統燃油車輛相比更加經濟、環保，可完全適應各種城市區間物流車型的改裝應用，更適合城市物流、宅配、電商、郵政、農用等多用途需求。
物流配送是現代流通業的主要經營方式，分為城際配送(包括干線、支線配送)、城市配送(包括短駁、末端配送)，應用于這四類場景的中卡、輕卡、微卡、輕客、微客、MPV等物流用車。
小型電動物流車是一款專門為城市物流研發的專用車。與傳統燃油車輛相比更加經濟、環保，可完全適應各種城市區間物流車型的改裝應用，更適合城市物流、宅配、電商、郵政、農用等多用途需求。主要是指電動物流用車中的輕卡、微卡、輕客、微客、MPV等車型。
▎行業發展現狀：電動物流車快速發展，輕卡為主要市場類型
根據高工產研電動車研究所(GGII)數據顯示，2017年我國電動物流車產量12.5萬輛，同比增長118.8%。在全國快遞物流行業快速發展的背景下，GGII預計到2020年全國電動物流車產量有望達到20.6萬輛，市場滲透率達到21.9%。2018年1-10月，電動物流車累計產量為5.19萬輛，同比減少6.7%。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
根據統計：2018年前三季度，在產的電動物流車車型長度主要分布在4-4.5米之間，貨車底盤電動物流車的產量主要分布在5.5-6米之間，共有10683款，主要是凌特車型和輕型卡車。
▎行業市場前景一：環保政策趨嚴，電動物流車市場需求大幅促進
2018年7月3日政府部門發布了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，隨后各部委及地方政府也密集發布了各自的行動計劃。政策要求加快汽車結構升級，公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛電動化步伐還會加快，為電動物流車市場提供巨大機會。重點地區加快淘汰國三及以下排放標準汽車會大幅促進物流車更新市場需求，進而推進電動物流車的發展。
2018年10月9日，國家辦公廳正式發布了《推進運輸結構三年行動計劃(2018-2020)》，行動計劃指出：到2020年全國貨物運輸結構明顯優化，集裝箱多式聯運量大幅增長，重點區域運輸結構調整取得突破性進展，將京津冀及周邊地區打造成為全國運輸結構調整示范區。
為明確行動區域，行動計劃特劃出了重點區域范圍，具體包括：京津冀及周邊地區包括北京、天津、河北、河南、山東、山西、遼寧、內蒙古8省(區、市)；長三角地區包括上海、江蘇、浙江、安徽4省(市)，汾渭平原包括山西、河南、陜西3省。
▎行業市場前景二：電商物流推動+快遞市場需求驅動
隨著電子商務的飛速發展，國內的城市配送行業呈現出欣欣向榮的景象。大量排放超標的貨運車輛與節能環保背道而馳。電商物流業務急需轉型升級。“綠色物流”成為轉型方向和目標。
快遞業的繁榮帶來的直接問題是包裝污染，而間接帶來的還有物流運輸過程中的污染問題。因此綠色物流的概念興起，新能源物流車受到了市場的重視，就在工信部發布的第六批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，新能源物流車再增加51款。
在電商和快遞業聯動作用下，電動物流車站在了風口，成為物流行業綠色升級的先鋒，同時在政策的支持下，小型電動物流車的替代速度會越來越快！
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