鉅大LARGE | 點擊量：1154次 | 2018年05月17日
4月動力電池裝機量同比暴增 比亞迪超寧德時代居榜首
動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2018年4月國內新能源汽車市場動力電池實現裝機3709．95Mwh（約3．71Gwh），同比增長302．44％，環比增長79．51％。
圖1：2018年4月新能源汽車動力電池裝機量統計及同比
數據來源：動力電池應用分會研究部
從細分車類型來看，2018年4月國內新能源乘用車裝機量為2272．31Mwh，占4月新能源汽車總裝機量的61％；新能源客車裝機量為1284．05Mwh，占4月新能源汽車總裝機量的35％；新能源專用車裝機量為153．59Mwh，占4月新能源汽車總裝機量的4％。從各車型同比增速來看，各車型同比增長均在1倍以上，其中新能源客車同比增長高達20倍。
一、從電池類別來看，以三元電池為主導，占比達60％
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
從具體電池類別來看，2018年4月國內新能源汽車市場實現裝機的電池種類有三種，分別為三元電池、磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池。市場占有率以三元電池為主導，實現裝機量為2241．03Mwh，占比達60％；其次是磷酸鐵鋰電池裝機量為1396．45Mwh，占比為38％；錳酸鋰電池裝機量為72．47Mwh，占比只有2％的市場份額。
從不同電池類別在不同類車型的裝機量分布來看，三元電池95％的市場份額應用于新能源乘用車，少量應用于新能源專用車，在新能源客車應用方面為零。可以預見，未來新能源乘用車將是三元電池在新能源汽車市場裝機量增長的主力。磷酸鐵鋰電池在各車型中均有應用，應用于新能源客車方面份額高達89％。錳酸鋰電池主要應用于新能源客車和新能源專用車，在4月錳酸鋰電池裝機量中的占比分別為65％和35％。
圖2：2018年4月不同電池類型在不同類車型的裝機量分布情況
數據來源：動力電池應用分會研究部
從三元電池和磷酸鐵鋰電池方面看，2018年4月三元電池裝機量排名前三的電池企業為寧德時代、比亞迪和孚能科技，裝機量分別為808．05Mwh、775．62Mwh和181．33Mwh；磷酸鐵鋰電池排名前三的電池企業為比亞迪、寧德時代和國軒高科，裝機量分別為566．28Mwh、428．36Mwh和151．70Mwh。
二、從電池形狀來看，方型電池占比高達81％
從電池形狀來看，2018年4月國內動力電池裝機量3709．95Mwh中，方型電池裝機量為3000．57Mwh，占比達81％；軟包電池裝機量為385．85Mwh，占比為10％；圓柱型電池裝機量為323．53Mwh，占比為9％。
從各電池類別同比增速來看，方型電池同比增長高達4倍；圓柱型電池同比增長也在1倍之多，軟包同比增長在90％以上。
圖3：2018年4月動力電池各形狀的裝機量統計及同比
數據來源：動力電池應用分會研究部
從不同電池形狀在不同類車型的裝機量分布來看，不同電池形狀在各類車型中均有應用。方型電池主要應用于新能源乘用車和新能源客車，分別占4月方型電池裝機量的59％和39％；軟包電池主要應用于新能源乘用車和新能源客車，分別占4月軟包電池裝機量的61％和28％；圓柱型電池主要應用于新能源乘用車，占4月圓柱型電池裝機量的83％。
圖4：2018年4月不同電池形狀在不同類車型的裝機量分布情況
數據來源：動力電池應用分會研究部
三、從動力電池企業來看，比亞迪超寧德時代居榜首
從動力電池企業來看，2018年4月國內新能源汽車搭載的動力電池共涉及47家電池企業，較3月份少1家。其中，比亞迪裝機量超過寧德時代105．50Mwh位居榜首，寧德時代退居第二位，國軒高科排名未變，依舊排在第三位。排名前三的電池企業裝機量合計占4月份總裝機量市場份額的75％。而排名前十的電池企業裝機量合計占4月總裝機量的90％以上，電池裝機量集中度比較高。
圖5：2018年4月動力電池裝機量排名前10的電池企業占比情況
數據來源：動力電池應用分會研究部
從2018年前四個月每月的裝機量排名前十的電池企業變動上看，電池企業間競爭加劇，比亞迪、寧德時代和國軒高科地位穩定，一直位居前三，競爭優勢明顯；孚能科技和萬向一二三雖有浮動，但并未滑出前十，極具潛力。其它企業如：億緯鋰能、比克、北京國能、廣東天勁、星恒電源等企業排名并不固定，預計2018年動力電池市場的格局將會呈現新變化。
