鉅大LARGE | 點擊量：468次 | 2019年04月27日
開新能源車，怎樣才能保命
近些年，新能源車在國內如火如荼發展的同時，續航短、充電不方便的缺點也飽受詬病。其實，相比續航充電，新能源車還有一個更加致命的問題：電池自燃、爆炸！
4月21日晚發生的上海特斯拉地庫著火事件引發全網熱議，停放在地庫的ModelS從車底冒煙到整車轟燃僅短短幾秒鐘時間，事故造成地庫多車被點燃，損失嚴重。
第二天，4月22日中午，西安一輛停在4S店內的蔚來ES8自燃，消防人員將火撲滅后，ES8車身框架已被燒成灰。
這兩起著火集中發生，引起了大家的關注。很多車友問查叔，為啥新能源車愛著火？
看完近幾年全世界范圍內新能源車發生的起火事故，動力電池是罪魁禍首。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
和傳統汽車上的鉛酸蓄電池不同，新能源車上的動力電池大多采用鋰電池，其中每個電芯內部陽極材料、陰極材料、以及電解液構成，充電后高能狀態下的電池性質不穩定，因此鋰電對工作環境的要求比較高，內部短路、外部短路、過充、高溫、撞擊等條件都能引起電池起火爆炸。
所以，大家經常看到交通事故（撞擊）發生后著火的電動車、充電中（過充）著火的電動車、戶外暴曬（高溫）后著火的電動車、以及其他環境下莫名其妙就著火的電動車。
而且更可怕的是，一旦電池起火普通干粉滅火器、二氧化碳滅火器幾乎不起作用。因為高能的電池內部自帶氧化劑和還原劑（和火箭相似），燃燒、爆炸在沒有氧氣的環境下也能發生，隔絕氧氣的滅火方式對電動車自燃無效，只能用降溫的方式來處理。
舉個成功處理新能源自燃的例子，今年3月荷蘭一家寶馬經銷商展廳里的寶馬i8電池突然發出大量白煙，英勇的店員冒著生命危險將這臺車開到展廳外，隨后趕到的消防員將這輛車泡入水箱，浸泡24小時后，才將這輛車取出報廢。
因此，每輛裝有動力電池的新能源車對公共安全都是一分潛在的威脅。而截止目前，中國新能源車保有量已經逼近300萬輛，數百萬車主每天坐在移動的火藥桶上開車。
很多車友表示非常焦慮，作為新能源車主怎樣才能保命呢？
查叔就根據電池的特性，給大家總結幾個用車建議：
不要過充、少用快充，能減少電池自燃、爆炸的風險。
盡量在質保期內使用，若電池起火，可以要求廠家承擔責任。
上齊自燃險、三者險，事故發生后盡量減少車主自身的經濟損失。
車上準備滅火器并放在隨手能拿到的地方，增加車主逃生的成功率。
遇到車冒白煙盡快逃到車外，可能幾秒鐘后就是轟燃或爆炸。
電池著火后不要自己嘗試滅火，因為車載滅火器只是起逃生作用，它滅不了電池的火。
如果您對上面這些措施還不放心，那么只有最后一個終極解決方案：賣掉新能源車，換回燃油車吧！
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