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電池冷卻系統(tǒng)是新能源汽車必不可少的嗎

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:687次  |  2019年04月23日  

眾所周知,鋰離子電池是新能源汽車普遍使用的動(dòng)力電源,而這種電池往往都是利用小塊的鋰離子電池經(jīng)過串并聯(lián)組合而成,當(dāng)它成為動(dòng)力電源的那一刻起,溫度適應(yīng)靈敏、熱失控等安全問題就一直困擾著我們,為解決這一問題,還需要專門搭配一套電池冷卻系統(tǒng)。因此,不少人都在預(yù)想未來的電池,是不是就不再需要冷卻系統(tǒng)了?

首先,從電池充放電的基本原理分析。學(xué)過物理都知道,電池充電實(shí)際是在補(bǔ)充電池內(nèi)部的電子,而放電則是在消耗電池內(nèi)部的電子,無論是充電還是放電都會(huì)伴隨著電子的劇烈運(yùn)動(dòng),這種劇烈運(yùn)動(dòng)帶來的結(jié)果就是熱效應(yīng),而且這種熱效應(yīng)是無法避免的,除非電池內(nèi)部沒有電子運(yùn)動(dòng),但這是不可能的,所以,如果想要電池完全不需要冷卻系統(tǒng),恐怕得有超出我們認(rèn)知的科學(xué)原理來支撐。

其次,從材料學(xué)的角度分析。截止到目前為止,只有豐田汽車發(fā)現(xiàn)了一種固態(tài)材料,這種材料與鋰電池所用的磷酸亞鐵鋰材料完全不同,相比于鋰電池,用這種固體材料制作的電池可減少70%的發(fā)熱量。但是,即便減少了這么多的發(fā)熱量,豐田汽車仍不敢宣稱不再需要電池冷卻系統(tǒng)了。另外,除了這種固體材料外,尚未有任何資料證明有一種可不發(fā)熱完成充放電的材料。所以從這一角度,恐怕也難以實(shí)現(xiàn)不需要電池冷卻系統(tǒng)。

最后,從技術(shù)的角度分析。即使有新的科學(xué)原理支撐以及新型材料的發(fā)現(xiàn),就技術(shù)而言,我們也難做到不需要電池冷卻系統(tǒng)。因?yàn)閮H研發(fā)鋰離子電池,我們就已經(jīng)花費(fèi)幾十年的時(shí)間,至今也只有少數(shù)公司掌握核心技術(shù),所以,從這一角度看也不大可能。綜上所述,從電池的性能和整體構(gòu)造來看,未來的電池恐怕也難以擺脫冷卻系統(tǒng)。因此,筆者更愿意相信,未來的電池使用的冷卻系統(tǒng)肯定要比現(xiàn)在的簡(jiǎn)單但仍不可缺少

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