新能源汽車(chē)的崛起，讓中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從沒(méi)有像今天更接近世界先進(jìn)水平。幾年間，“初生牛犢”的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)成長(zhǎng)為影響全球行業(yè)發(fā)展的晴雨表。

雖然混動(dòng)發(fā)展稍弱，但是也與純電動(dòng)花開(kāi)兩朵，各表一枝，盡管新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策逐漸退坡已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，卻也沒(méi)有影響新能源汽車(chē)攻城略池。

而被各界認(rèn)為是未來(lái)新能源汽車(chē)終極解決方案的燃料電池汽車(chē)，現(xiàn)在依舊享受?chē)?guó)家政策“扶上馬、送一程”的庇護(hù)——補(bǔ)貼不減、補(bǔ)貼比例不設(shè)上限。那么，我國(guó)的燃料電池技術(shù)究竟發(fā)展什么樣了？

燃料電池不是“新物種”

燃料電池汽車(chē)，在之前我們說(shuō)過(guò)，是一種直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的汽車(chē)，在能量轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，幾乎不產(chǎn)生污染，只要儲(chǔ)備燃料充足，燃料電池就能幫助汽車(chē)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航。

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-40℃最大放電倍率：1C
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燃料電池包括但不限于氫燃料電池、甲烷燃料電池、甲醇燃料電池等，只不過(guò)目前行業(yè)普遍認(rèn)可的是質(zhì)子交換膜氫燃料電池（PEMFC），并且，燃料電池也不是“小鮮肉”，早在上世界60年代堿性燃料電池就被用于宇宙飛船和登月飛行，并被證明燃料電池適用于太空發(fā)電。

隨著我國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展，上世紀(jì)中葉燃料電池項(xiàng)目也紛紛走進(jìn)了國(guó)內(nèi)多個(gè)實(shí)驗(yàn)室，在90年代國(guó)外燃料電池技術(shù)取得重大突破之時(shí)，我國(guó)又形成一股燃料電池?zé)?，彼時(shí)眾多汽車(chē)廠(chǎng)商也開(kāi)始紛紛探索燃料電池車(chē)用的可行性。

燃料電池國(guó)內(nèi)外發(fā)展兩極化

據(jù)查詢(xún)，經(jīng)過(guò)多年的探索，目前我國(guó)登記在冊(cè)的燃料電池汽車(chē)20余款，除一款乘用車(chē)外，其余全是商用車(chē)，形成如此發(fā)展局面還要?dú)w結(jié)于商用車(chē)氫燃料化的技術(shù)門(mén)檻相對(duì)較低，有利于車(chē)企著手。

以日系韓系車(chē)企為首的國(guó)際知名廠(chǎng)商已經(jīng)在燃料電池領(lǐng)域取得顯著進(jìn)步，豐田Mirai從2015年推出開(kāi)始到目前為止，在美國(guó)的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)3000臺(tái)，而國(guó)內(nèi)各企業(yè)燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)售總額也不及豐田Mirai的三分之一。

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應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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然而，國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)卻與國(guó)外大相徑庭。

豐田SORA

近期，雷諾-日產(chǎn)-三菱集團(tuán)宣布中止與戴姆勒、福特在2013年簽署的燃料電池汽車(chē)量產(chǎn)計(jì)劃，集中精力研發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)福特和戴姆勒也即將關(guān)閉燃料電池汽車(chē)合資公司。

革命尚未成功同志仍需努力

國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)雖然在使用成本等方面與國(guó)外同型車(chē)不相上下，但是在功率等方面依舊存在不小差距，我國(guó)前不久才研發(fā)成功耐久性超5000小時(shí)的電堆，國(guó)外早已經(jīng)將這一數(shù)據(jù)擴(kuò)大到10000以上。此外，在核心零部件領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)車(chē)企幾乎全部依賴(lài)進(jìn)口。

雖然國(guó)內(nèi)燃料電池技術(shù)落后于國(guó)外，但是我們也無(wú)需灰心，當(dāng)國(guó)外車(chē)企在燃料電池面前打退堂鼓之時(shí)，國(guó)內(nèi)車(chē)企卻在加大研發(fā)力度。

先是長(zhǎng)城汽車(chē)去年底對(duì)外透露，企業(yè)內(nèi)部正在加緊燃料電池相關(guān)技術(shù)的攻堅(jiān)；后是上汽大通在廣州車(chē)展期間發(fā)布大通FCV80燃料電池汽車(chē)，并逐漸交付用戶(hù)使用；緊接著長(zhǎng)江汽車(chē)宣布預(yù)計(jì)2019年量產(chǎn)燃料電池汽車(chē)；國(guó)內(nèi)新能源巨頭比亞迪也被外媒報(bào)道與美國(guó)混合動(dòng)力公司合作研發(fā)請(qǐng)燃料電池客車(chē)……

國(guó)內(nèi)燃料電池輕卡普遍采用中置氣瓶布局

當(dāng)車(chē)企大舉進(jìn)軍燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域之時(shí)，政府也在進(jìn)行積極的努力。上海、蘇州、佛山等多地紛紛提出燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，并更多的城市陸續(xù)加入燃料電池汽車(chē)隊(duì)列。

燃料電池汽車(chē)“全民參與”的熱情，我們有各種理由相信，這一次，中國(guó)車(chē)企不是為了騙補(bǔ)，而是動(dòng)真的了