隨著我國(guó)對(duì)節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)重視程度的不斷提高，給新能源汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。為此涌現(xiàn)了大批新能源汽車(chē)企業(yè)，原有的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)加大了技術(shù)創(chuàng)新力度，紛紛布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，逐步形成了新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈。

那么新能源汽車(chē)未來(lái)能否有效緩解傳統(tǒng)汽車(chē)對(duì)能源和環(huán)境的壓力，那就需要移開(kāi)擺在新能源汽車(chē)發(fā)展面前的“兩座大山”，一座是新能源汽車(chē)快速充電技術(shù)，另一座便是新能源汽車(chē)的電池儲(chǔ)能技術(shù)。

一、新能源汽車(chē)的快速充電技術(shù)

快速充電充電技術(shù)是阻礙新能源汽車(chē)市場(chǎng)推廣的重要因素，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)是目前電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的相對(duì)比較成熟的新能量汽車(chē)企業(yè)，特斯拉超級(jí)充電器代表了當(dāng)今世界最先進(jìn)的充電技術(shù)。但目前特斯拉具有多種種充電方式，采用普通110/220V市電插座充電，需要30小時(shí)充滿；采用集成的10kW充電器，需要10小時(shí)充滿；采用集成的20kW充電器，5小時(shí)充滿；另一種快速充電器可以裝在家庭墻壁或者停車(chē)場(chǎng)，充電時(shí)間可最短也需5小時(shí)。

根據(jù)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間可知，在當(dāng)前充電樁沒(méi)有完成普及，最短5個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間，針對(duì)快充問(wèn)題，各個(gè)新能源汽車(chē)廠商均提出了一些解決方案，可以說(shuō)這些方案都是愚公移山，無(wú)法真正解決快充問(wèn)題，按照目前我國(guó)的地域情況，要進(jìn)行一次遠(yuǎn)程的旅游，新能源汽車(chē)是無(wú)法滿足需求的。

小編個(gè)人認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)快充電時(shí)間最長(zhǎng)不能超過(guò)10分鐘，否則將無(wú)法滿足我們出行的需求，只能作為城區(qū)代步車(chē)，據(jù)了解，這一技術(shù)有望在2025年得以實(shí)現(xiàn)。

二、新能源汽車(chē)電池儲(chǔ)能技術(shù)

新能源汽車(chē)江湖有句話：“新能源汽車(chē)，得電池者得天下”。動(dòng)力電池技術(shù)成了關(guān)乎一臺(tái)新能源汽車(chē)性能的關(guān)鍵。目前市場(chǎng)上可選擇的電動(dòng)車(chē)，續(xù)航里程依然以300-399km為主，雖然有些汽車(chē)廠商推出了500km續(xù)航里程，但也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不滿不了咱們?nèi)粘Ｉ罱煌ǔ鲂械男枨蟆?br/>
電池容量和電池本身的化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)一直無(wú)法得到突破，是直接制約新能源電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸。日本新能源計(jì)劃至2040年普及氫燃料電池車(chē)，新的氫燃料電池車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)到1000公里。即使燃料電池技術(shù)還不成熟的現(xiàn)在，1kg氫氣就可以跑一百公里，未來(lái)的潛力非常大。電能始終不能儲(chǔ)存的問(wèn)題就迎刃而解了，把多余的電轉(zhuǎn)化成氫氣儲(chǔ)存是很好的選擇，個(gè)人看好氫燃料電池車(chē)。

解決新能源汽車(chē)發(fā)展面前的“兩座大山”，促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展普及，將是人類(lèi)文明的進(jìn)步，而不是因?yàn)槭唾Y源的稀缺。如這“兩座大山”無(wú)法解決，新能源汽車(chē)將是個(gè)偽命題，不知大家是否認(rèn)同我這個(gè)觀點(diǎn)，這歡迎大家在評(píng)論區(qū)發(fā)言，共同探討。