新能源汽車行業在我國的發展一直都在穩步前進，而且國家也是大力在推廣新能源汽車，在這樣的情況下，新能源汽車從一開始被公眾所抵觸，到現在也算是逐漸被人們所接受了。而特斯拉進駐中國，也恰恰代表著新一輪的新能源行業競爭正式開始了。我國的新能源從技術上來說一直處于一個落后的水平，而新能源由于是新技術，在生活當中的應用似乎還不是那么協調，很多例如充電和續航方面的問題也是亟待解決。所以現在很多消費者也從支持轉為了觀望的態度。不過新能源汽車并不是只有這些顯而易見的問題，所以今天我們要說的就是，新能源又暴露一“致命缺陷”，車企將被監管，車主表示感同身受！

而這個問題之所以說是“致命缺陷”，主要是因為新能源汽車在啟動后是沒有聲音的，因為沒有發動機的燃燒和爆破過程，也就造成了新能源汽車在啟動之后，僅僅只有微弱的電流聲，稍微離遠一點就根本聽不到了，而如果車速非常低的情況下，幾乎能做到無聲運行，在這樣的情況下，很多車主都不知道自己的車是不是啟動了，而且行人也絲毫不知道這臺車是不是真正啟動的。在很多情況下，這樣相較于燃油車的缺陷，往往能造成對生命的威脅。

而有一些聲樂界的工程師就曾經建議，要讓電動汽車也能產生一些聲音，以避免汽車的無聲運行會給行人和車主帶來不可預測的危害。因為很多人確確實實就被這種“無聲汽車”給嚇到過，就連很多新能源車主都表示感同身受，自己也經常被旁邊突然經過的電動車給嚇得不輕。

而對于這一點來說，歐盟方面就十分重視，開始監管車企。而歐盟法規已經對于純電車型和混動車型作出了相應的規范，法規中明確指出，以后的新能源汽車都必須搭載車輛聲響警報系統，要讓車輛周圍的人能夠感受到汽車的存在，而不是被莫名其妙嚇一跳，甚至毫不知情地被撞到。

而廠商們為了解決這樣的問題，同樣開始研制一些模擬發動機聲音的裝置，這些裝置將會被搭載到新能源車型上面，而下圖這樣的裝置，就是大眾擬出的聲音模擬器概念圖，而其他廠商也在加大力度研究能達到同樣功能的設備，確保在7月1日之前完成，因為規定也是截至今年的7月1日。

不過反觀我國的情況，作為新能源汽車應用數量最多的國家，反倒是沒有關注到這些人性化的方面，還在為了補貼和政策而頭疼，所以也要呼吁國內的新能源企業，多多關注一些細節方面的設計，或許能對新能源行業的發展有不小的幫助。