鉅大LARGE | 點擊量：524次 | 2019年03月20日
電動汽車需要的長續航動力鋰電池即將實現突破
電動汽車需要的長續航動力鋰電池即將實現突破。
中國科學院戰略性先導科技專項“變革性納米產業制造技術聚焦”團隊在北京宣布，經過5年協同攻關，在長續航動力鋰電池、納米綠色印刷、納米催化、健康診療及飲用水等產業領域形成了一系列納米核心技術創新，吸引和帶動社會資本投入超過50億元。
據了解，在長續航動力鋰電池方面，專項開發的多款動力電池單體電芯能量密度達到300瓦時/千克以上，居世界先進水平，目前正在進行電池組集成優化，為裝車演示做準備；開發的鋰電池關鍵材料均已進入中試階段，已供貨30多家電池與電動汽車等企業并形成合作關系，初步形成了產業影響；在高能量密度鋰離子電池新一代正負極材料、固態電池、鋰硫電池、高水平動力電池失效分析技術方面，取得了大量原創成果，為我國下一代動力電池發展奠定了重要基礎。
“變革性納米產業制造技術聚焦”A類戰略性科技先導專項于2013年4月25日審議通過并開始實施。該專項的成立，主要是針對我國在能源、先進制造、人口健康等領域迫切需要解決的關鍵科學技術問題，系統布局動力鋰電池、綠色印刷、納米器件、體外診斷等8個板塊共17項研發任務。
在長續航動力電池研的現狀來看，目前開發生產的液態電解質鋰離子電池的軟包電芯中,一般液體電解質重量百分比為15%—25%,負極為碳、硅等。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
從長遠看,未來需要發展全固態金屬鋰電池,負極含有金屬鋰,電池中不含任何液體。
雖然技術路線較為清晰,但目前面臨很大的挑戰。從開發混合固液電解質電池和全固態金屬鋰電池產業來看,需要重點開發固體電解質和金屬鋰材料,解決界面離子和電子傳輸,以及體積形變、熱穩定性問題。
多數制造設備可以通過采用現有鋰離子電池和一次金屬鋰電池產業的制造裝備來實現。
