大家都知道目前市場上大部分電動車安裝的都是鉛酸電池，冬季的低溫會使電動車電池容量降低，因而影響到電動車的騎行距離。然而夏季連續高溫天氣對于電動車電池來說也是一個嚴酷的考驗。一個好的騎行習慣、優質充電器、安全的充電方法對電動車電池的壽命起著至關重要的作用。連日高溫，讓人倍感難熬，就連人們平時代步的電動車也頻頻罷工。“問題主要出在電瓶上，很多電瓶其實都是‘渴死’的——夏天高溫讓電瓶內蒸餾水揮發加劇是電瓶突然死亡的主要原因。”

“昨晚充了一夜的電？充電器的指示燈沒跳成綠的？”168電池網技師問一位車主，經過一系列檢測肯定的下了結論：“電瓶壞了，得換一組。”

打開電池盒，其間的電瓶果然已經鼓漲得嚴重變形，電池非常燙手。像這樣的情況，他們這段時間每天都會遇上，最多的時候一天要換20多組電瓶。很多前來維修的車主都說電瓶突然沒電了，其實都是充電的時候給充壞的。

因為電動車在使用以及充電過程中產生的熱量，會讓電瓶內的電解液水分蒸發。而眼下高溫炎熱的天氣又加劇了電瓶的溫度以及水分蒸發量。換句話說，電瓶其實是“渴死”的。168電池網告誡消費者，如果遇上一晚上充電下來指示燈還沒跳綠的情況（排除充電器故障），車主就應該到售后服務中心檢測電池。不然有可能加劇電動車電池的報廢時間。

168電池網技師分析的原因也得到了專業生產電池的天能公司技術部的認可。該公司技術部的工作人員告訴記者，影響電池使用壽命另一個關鍵因素在充電器，事實上電瓶不是用壞的，而是充電充壞的。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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為什么這么說呢？天能公司的工作人員告訴記者，現在的充電器的充電過程一般分為三段，第一階段恒流充電，第二階段的充電電壓會慢慢升高，充電電流減小。到了充電后期，電壓繼續升高，電流則進一步減小。一只匹配或者合格的充電器，在達到轉換電流后，充電器由紅燈轉為綠燈停止工作。而劣質的充電器往往在這個時候依舊“敬業工作”，這就使得電池處于過充狀態，電池持續保持高溫進一步而造成水分蒸發。

除此之外，該公司技術部的工作人員還提醒市民，電動車最好是在電量用了60%—70%以后再充電。另外，電瓶在使用一年左右后，要留心檢查一下電瓶外殼是否變形漲肚，并及時為電瓶補充稀硫酸或蒸餾水。

電動車電池日常保養很重要，一個好習慣會幫您省去很多麻煩和金錢的損失，鄭州168電池網希望和廣大騎友一起成長，繼續帶給大家電動車電池相關知識和行業咨詢。