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有關蓄電池的基礎維護分析

鉅大LARGE  |  點擊量:516次  |  2019年03月16日  

1、蓄電池在利用進程中,由于水分蒸發及充電時水的電解均會使液面低沉,因此夏季每隔5-6天,冬季每隔10-15天應該查抄一下液面高度。并按必要加蒸鎦水,除因走漏造成的液面低沉,不容許添加電解液,否則電液比重將高于1:300,以至于收縮蓄電池的利用壽命。蓄電池液面應超過跨過極板15mm,液面過高易外溢,腐化四周零件,另有大概使正、負極樁導通,引起自行放電;液面過低,極低上都容易袒露液面,不光會使蓄電池容量低沉,而且外露的極板會很快硫化。

2、利用中的蓄電池因事景況態差異,常有充電不夠征象(尤其是短途車輛),以是應根據舉行增補充電,(1)電解液比重降至1.200以下;(2)冬季放電高出25%;(3)夏季放電高出50%;(4)燈光比通常昏暗;(5)起動無力。增補充電分兩個過程舉行。開始時,以額定定量的1/10的電流值充電,到單格電壓為2.4伏,電解液開始放出氣泡時,再將電流減半直至充足為止。一樣平常需13-16小時。要是電解液比重不合劃定,應予以調解,其要領與初充電雷同。

3、寒冷的冬季,對蓄電池的容量影響很大。由于蓄電池的內阻包羅電解液的電阻、極板電阻、隔板電阻及電樁打仗電阻等。在肯定的放電電池下,內阻對蓄電池的端電壓及容量有很大影響。當內阻增大,端電壓低沉。在利用時,電解液的內阻對蓄電池的最大。電解液的電阻隨溫度的低沉而顯著增長,由于溫度低沉時,電解液粘度增長而使電解液滲入滲出入極板內層困難,放電時極板內層的活性物質不能充實利用,以致實際容量減小。因此冬季利用蓄電池應過細:

(1)必須包管電樁與導線討論的聯接處牢固,打仗良好;(2)對蓄電池加裝保溫裝置,以免溫度太低,電阻增大;(3)冬季按劃定對電解液比重舉行調解;(4)加蒸鎦水時,應在發動機運轉,發動機向蓄電池充電時舉行,以免水和電解液殽雜不勻而引起結冰;(5)發動機冷起動時應對發動機舉行預熱,且每次起動時間不應高出5秒。重復起動時,應隔絕15秒后再舉行,要是三次起動不能著車,要舉行查抄,不要盲目地再起動。(6)每每使蓄電連結在充足電狀態,以防電解液比重低沉而結冰,乃至破壞蓄電池。

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