充電是電動(dòng)汽車經(jīng)驗(yàn)的重要組成部分。目前，與傳統(tǒng)的氣體動(dòng)力汽車相比，充電電動(dòng)汽車所需的時(shí)間要長得多。為了縮短充電時(shí)間(并促進(jìn)電動(dòng)汽車的采用)，電力電池技術(shù)的進(jìn)步是迫切需要的。

格拉斯哥大學(xué)的蘇格蘭化學(xué)家了解電動(dòng)汽車電池和已經(jīng)開發(fā)了一種先進(jìn)的解決方案，以解決緩慢充電的擔(dān)憂。利用濃稠的液體成分，科學(xué)家們能夠?qū)㈦妱?dòng)汽車充電時(shí)間縮短到秒(使用標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車電池的平均充電時(shí)間在30分鐘到3小時(shí)之間)。

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流動(dòng)電池模型

流動(dòng)電池的設(shè)計(jì)和機(jī)制在一項(xiàng)發(fā)表在自然化學(xué)日刊，由格拉斯哥大學(xué)、歐洲研究委員會(huì)和工程與物理科學(xué)研究委員會(huì)資助。這種革命性的電池使用一種由納米分子組成的厚厚的液體來有效地儲(chǔ)存氫氣或電力。

這種液體能夠迅速和按需產(chǎn)生所需的能量。當(dāng)需要充電時(shí)，司機(jī)必須更換液體。這一過程要求個(gè)人首先將噴嘴附加到電動(dòng)汽車上，然后抽出使用過的物質(zhì)。之后，第二個(gè)噴嘴用新鮮的納米液體補(bǔ)充汽車。

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流動(dòng)電池提供了其他好處的電動(dòng)汽車車主。液體動(dòng)力電池的能量容量增加了10倍。此外，所使用的物質(zhì)是可回收的，使科學(xué)家能夠處理和重復(fù)使用液體的其他電池相關(guān)的應(yīng)用。

“為了使未來的可再生能源有效，高容量和靈活的能源儲(chǔ)存系統(tǒng)是必要的，以消除高峰和低谷的供應(yīng)，”勒羅伊(李)克羅寧教授在接受采訪時(shí)說。格拉斯哥大學(xué)新聞。

“此外，我們的材料能量密度很高，不僅可以增加電動(dòng)汽車的使用范圍，還可以提高儲(chǔ)能系統(tǒng)的彈性，以便在需求高峰時(shí)保持燈的亮著。”

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縮放和可用性

而新的電池技術(shù)這是非常有希望的，它可能需要一段時(shí)間，電動(dòng)汽車切換到液體為基礎(chǔ)的動(dòng)力電池。需要進(jìn)行綜合測(cè)試，以確保混合物的穩(wěn)定性和長期使用安全。此外，這項(xiàng)研究的作者承認(rèn)，擴(kuò)大這種類型的電池可能是很有挑戰(zhàn)性的。

有趣的是，這些單元還可以作為住宅建筑的儲(chǔ)能解決方案。如果被電動(dòng)車部門采用，克羅寧教授預(yù)見到液體電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車和燃?xì)馄囋诠驳缆飞瞎泊娴目赡苄浴?br/>
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克羅寧教授援引克羅寧的話說：“我可以看到一種情況，就是汽油和液體電池共存一段時(shí)間。”

其他提高電動(dòng)汽車電池性能各方面的方法包括深入了解鋰的自然行為，并用電動(dòng)汽車電池內(nèi)的液體代替液體。

密歇根科技大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)，與目前的電動(dòng)汽車電池相比，這種方法要安全得多，因?yàn)檫@種電池對(duì)火焰和燃燒有很高的抵抗力。