印度的幾名理工大學的學生創辦了一家新能源公司取名“Log9Materials”，主要研發新能源電池技術，旨在為新能源汽車提供全新的動力電池。最開始這家公司和所有前沿高新企業一樣著迷的研發“石墨烯”電池，經過兩年的研究發現門檻太高，只得放棄。但是好不容易創建的公司總不能倒閉吧？于是他們開始把目光轉向了燃料電池技術，燃料電池已經商業化很久了，他們為了顯得與眾不同，選擇了金屬鋁配合納米材料與水和空氣反應產生能量。然而經過仔細推敲，發現這種新型電池也不過如此。

是的，你們看錯，的確是鋁，看起來很高大上是不是？其實鋁本身比較活潑，容易和水發生化學反應，通過納米技術他們實現了鋁、空氣、水的綜合化學反應，用來驅動汽車。更有意思的是，他們將這種燃料電池和鋰電池組合在了一起，為什么呢？因為鋁、空氣、水燃料電池產生的電壓只能驅動汽車低速行駛，所以他們需要鋰電池來驅動汽車進行高速行駛。

“Log9Materials”公司宣稱新型鋁、水、空氣電池的密度超出鋰電池的十倍，不需要提前充電，只需要更換電池內的鋁金屬就可以了。話說組合在一起的鋰電池怎么辦？難道是一次性使用嗎？該公司宣稱他們的電池可以使汽車行駛1000公里，那么這1000公里怎么來的呢？

他們宣稱這款電池加滿水同鋁發生反應，可以使汽車行駛200公里，然后找地方給汽車加滿水可以繼續行駛，如此反復五次，就跑到了1000公里，然后更換電池鋁核心和組合在一起的鋰電池。大家有沒有覺得很奇葩？如此說來，燃油汽車豈不是可以續航到天荒地老，沒油了加油就可以了。更重要的是，這種電池每次加水可以跑200公里是基于整個汽車后座加上后備箱這么大體積的電池，這要比其他新能源汽車的電池大了4-6倍，也就是說如果他們的電池做成常規大小，每次加水只能續航30-50公里。普通鋰電池如果做成這么大，別說續航1000公里，就算是1500公里也不難。

該公司創始人AkshaySinghal說：“該電池的所有材料都可以回收，不會造成污染，是完全清潔的”。這話其實是不對的，鋁本身可以造成重金屬污染，更別說還使用了鋰電池，這些和普通新能源電池對環境的污染沒什么分別。

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印度目前推出的唯一一款電動汽車是馬恒達e20，這款車是印度唯一“經過驗證”的實驗車型，其動力裝置就是采用了上述電池技術。印度在軟件等領域一直走在世界的前沿，但是新能源以及汽車工業和發達國家還差很遠，盲目的創新只會走彎路，不如先學好前輩們的經驗，再去創造新技術來的實在。

希望我國的新能源汽車發展能按部就班，不要像某些國家一樣好高騖遠、華而不實。我國已經有數十家企業投身電池技術的研究，已經量產的新能源汽車也有十幾種，在未來幾年內電池技術一定會取得突破，屆時新能源汽車將成為每個人必備的交通工具。