鋅電池行業標準或出臺

近日有媒體報道稱，《電動汽車用鋅空氣電池行業標準》有望出臺。這種以空氣作原材料的鋅空氣電池開始正式走入大眾視野。該標準涵蓋電動汽車用鋅空氣電池的要求、試驗方法等多方面內容。據悉，鋅空氣電池是以活性炭吸附空氣中的氧氣作為正極，以金屬鋅作為負極，以氯化銨或苛性堿溶液為電解質的一種原電池。湖北泓元鋅空電池有限公司總經理陳國慶表示，和傳統鋰電池相比，鋅空氣電池儲存能量要大一倍，價格也更便宜，而且安全又環保。一名研究鋅空氣電池的專家則認為，一個磚塊大小的鋅空氣電池能量可媲美一紙箱傳統電池，應用前景廣擴。

盡管鋅電池的研發還未完全產業化，但目前已有一些跡象顯示鋅電池的產業開始在國內有所發展。2012年3月，中國特種工業集團公司宣布，與北京長力聯合能源技術有限公司聯合成立中航長力聯合能源科技有限公司（下稱“中航長力”），以及北京鋅空氣電池研究中心，共同推動北京市鋅空氣電池產業化。據相關媒體報道，今年3月17日，中航國際（香港）集團與天津融藍實業集團有限公司、北京長力投資北京中航長力有限公司簽約暨金屬燃料電池研究中心落成揭牌活動，在天津空港經濟區舉行。

據了解，該研究中心的落成，將以京津地區這一中國核心發展區為平臺，緊緊圍繞國際領先的鋅空氣電池的運行經濟性進行深入研究，建立國內第一個有經濟效益的、以鋅空氣電池為動力的電動汽車公交運行示范線，生產出具有高動力性能和有效物質利用率的鋅空氣電池產品，從而在民用領域及特種領域開拓全新的綠色環保新能源市場。業內人士表示，金屬燃料電池研究中心落戶空港，標志著金屬燃料電池研究中心邁出了成功的第一步。

鋅電池前景廣闊

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充電溫度：0~45℃
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眾所周知，作為一種金屬，鋅相比鋰更加穩定，不容易發生化學反應。在電解質當中，從微觀層面觀察，鋅會呈現出像樹枝一般的形態，從一個電極蔓延到另外一個電極，縮短電池電量。而目前薄膜鋰電池可以反復充電，但因為包含了易起反應的物質，從而限制了其儲電能力，而且制造起來十分昂貴。與此同時，印刷電池雖制造起來很便宜，而且擁有很高儲電能力，但無法反復充電。也就是說未來鋅電池，既能制造成薄膜的樣子，又可以反復充電，而且擁有很高的儲電能力。

PowerGenix是一家高性能、可充電鎳鋅電池領域頂尖開發商。2014年宣布與亞洲電池制造商-新能源科技有限公司（ATL）簽署合作備忘錄。ATL將成為PowerGenix合作伙伴，為其批量制造鎳鋅電池，面向全球汽車起停應用和工業儲能市場。

鎳鋅電池具有更低成本和更優越性能，使其成為滿足汽車起停應用和其他高性能應用領域最為理想化學體系。業內人士指出，這種合作關系標志著PowerGenix轉折點。汽車起停應用和其他市場都在尋找更好鉛酸電池替代品。ATL具有大批量生產鎳鋅電池能力，這是鎳鋅電池能夠廣泛應用于全球市場第一步。此外，ATL在工程設計和批量生產方面，也將為鎳鋅電池鋪好一條康莊大道。

其實，早在2013年8月28日，高性能鎳鋅電池的領導者PowerGenix就宣布其生產的電池獲得了中國國家試驗室天津汽車測試中心的認證。在此前的幾個月內，天津汽車測試中心就完成了先進微混車的全面測試，驗證了鎳鋅電池在潛在性能改善。天津汽車測試中心的認證表明PowerGenix的鎳鋅電池已通過所有的企業標準和微混車應用要求。微混車指的是在傳統汽油汽車和柴油汽車基礎上配備自動的電池供電起停系統。許多當地汽車制造商均認為，天津的認證是一個質量基準，這使得PowerGenix進入中國日益增長的微混車市場具有極大的競爭優勢。

此外，PowerGenix也在此前宣布了一份與歐洲標致簽訂的創新合同。全球主要的幾家汽車制造商都正在測試鎳鋅電池在起停系統應用的表現。通過此次漫長的測試期，經歷了不同溫度，在濫用的電氣和環境條件下，天津汽車測試中心發現鎳鋅電池符合或超出所有的安全、產品性能、機械結構和儲存標準。在仿真條件下，鎳鋅電池表現出超過六年的使用壽命，且幾乎沒有性能衰減。鋅電池未來的應用前景廣闊。