新能源電動汽車使用清潔能源，零尾氣排放，智能程度高，最吸引人的還是使用成本超級的低，小編早就是望眼欲穿、傾心已久了。但目前在電池技術上的瓶頸，也是顯而易見的，續航里程短，充電時間長，想說愛你真不容易。所以，有關電池技術的利好消息，一經出來，就牢牢地抓住了小編的眼球，讓我的內心不由自主地“撲騰”了幾下。

年前，浙江大學一則消息，又著實讓小編興奮了好一陣子。據悉，其高分子科學與工程學系高超團隊研制出了一種新型鋁—石墨烯電池，短短幾秒鐘就可以完成充電。幾秒的時間就可以充好電？我確定沒有看錯，那這技術真是要“逆天”了，牛逼到沒有“朋友”。而且，這種新型電池還有道不盡的好處：循環充放25萬次后依然電力十足，在零下40攝氏度到120攝氏度的環境中都可以工作，也就是說，東北、西藏的寒冬基本上不會影響到使用；而且還可以隨意彎折，“百煉鋼化為繞指柔”，擱在哪兒都不成問題；倍率性能更是不用擔心，有比超級電容器更高的能量密度，估計充滿電后跑上千公里不在話下，從北京飛奔到南京，只須充一次電，這得省多少油錢？君子愛財，能省則省，還有誰不動心的？

激動歸激動，但小編也算是見多識廣的了，因為類似解決充電慢、續航短這一世界難題的風浪總是不斷地涌來，而往往是“潮來有信去無聲”，熱鬧了一陣子，而也只是熱鬧了一番，然后，就沒有然后了，總不見有在某個行業得以應用。2016年東旭光電宣稱研發出了石墨烯電池，號稱“烯王”，15分鐘就可充滿電，這可是一家勢力雄厚的上市公司，但遲遲不見有產品改變新能源汽車格局。

浙大這次拋出的究竟是美麗的神話還是美好的未來？如是神話，那只在虛無縹緲間，“瓊樓玉宇，高處不勝寒”；如是未來，也許是云深不知處，相遇在何年。電池技術如一座難以逾越的高山，橫亙在世人面前，大家接力攻關，總有站上巔峰之人，也許這次浙大就是。然而，總有什么不對，讓小編心里面頗不踏實，冥思苦想中，忽然想起了2015年新華網的一則報道。在網上不費吹灰之力地找到了這則報道。湖南大學物理學院的副教授魯兵安等人，研發出了鋁離子電池，用石墨作為電池的正極材料，比起鋰離子電池一個小時的充電量，1分鐘即可輕松搞定，也可以數千次循環使用，而容量幾乎不會衰減。再看浙大的鋁電池，也是以石墨烯作為正極，負極是金屬鋁，技術層面如出一轍，而浙大研發的鋁電池看起來性能更為強勁，充電時間更短，也更讓人期待。2年了，而湖大的鋁電池似乎尚未走出實驗室，也不見有成熟鋁電池產品面世。這其中到底有什么問題，以小編之能，實在難以窮其究竟。

小編是看著武俠小說長大的，金庸、古龍的小說百看不厭，可謂爛熟如流。武俠小說有個套路，說起來無人不知，為了讓主人公的武功突飛猛進，或是內力大增，大多是靠他人輸送內力，一蹴而就。有個最著名的例子，就是《天龍八部》中虛竹和尚接受無崖子的畢生內力，書中這樣寫道：“突覺頂門上‘百會穴’中有細細一縷熱氣沖入腦來，嘴里再也叫不出聲，心道：‘不好，我命休矣！’只覺腦海中愈來愈熱，霎時間頭昏腦脹，腦殼如要炸將開來一般，這熱氣一路向下流去，過不片時，再也忍耐不住，昏暈了過去。”我不知道電池充電與轉輸內力是否異曲同工，但同是能量轉移，那是確然錯不了的。浙大的鋁電池幾秒，而不是幾百秒、幾分鐘，就能充滿電，瞬時電流肯定大得異乎尋常，不知能用什么作為充電材料，要用多么大的電線，強充之下，是否也會如虛竹和尚一樣，頓時“昏暈過去”？如果不能解決安全充電，實現真正的快速秒充，那可就真會成為燙手的山芋，熱氣四溢，香氣誘人，而就是不能下口。

小編在“道上”混了不少日子，也算積累了一些人脈。帶著些許的疑問，我連線到了某大學一名做新型材料的專家教授。專家對這項技術給予了肯定，但在談到商用時，則表示了擔憂。他認為，用鋁離子作電池材料，國內外一直在嘗試，且屢有成果問世，充電速度也可以實現大的提升，甚至秒速，但有個問題，是什么來充，會產生怎樣的后果？而且浙大在文中提到的石墨烯的比容量為120mAh/g，這個指標其實很一般，普通石墨的比容量都可以達到350mAh/g，且該電池的電壓還不到2v，能量密度遠低于鋰離子電池。要儲存足夠大的電量，鋁離子電池得做多大啊，用在什么地方？成本會有多大？目前電池技術最好的解決方案，還是看好石墨烯鋰電池，聽說已經在有的行業得到了應用，也許不久的一天，會如大家所期待的那樣，在新能源汽車上廣泛應用開來。

對于新能源電池和充電技術，也許是小編等待的時間太久，現在更是迫不及待了，任何的風吹草動，都不禁浮想聯翩?！坝跓o聲處聽驚雷”，有總是聊勝于無，無論是誰攻克了技術難題，拿出了令人信服的電池技術方案，解決目前電池技術的諸多痛點，能盡快地得以在手機、新能源汽車等眾多領域應用，才是真正的王道。與其不切實際的好高騖遠，還不如踏踏實實地走好每一步，也許能收獲到更多的驚喜。