鉅大LARGE | 點擊量:1202次 | 2019年01月09日
增程式被歸為新能源,消耗的依然是汽油,憑什么?
12月18日,國家發改委公布了最新《汽車產業投資管理規定》,規定中將插電式混合動力車劃入燃油車范疇,同時將增程式電動汽車正式納入新能源汽車,未來購買增程式電動汽車還能享受新能源汽車補貼。
《汽車產業投資管理規定》的出臺無疑為增程式電動汽車正名,那么增程式電動汽車到底是什么?又有什么資格成為新能源汽車的一員呢?
何為增程式電動汽車
增程式電動汽車是在純電動汽車的基礎上增加一臺發動機,繼可以通過外部充電提供電能,也能通過發動機為電池充電,聽上去與插電式混合動力汽車比較類似,但與插混不同的是,增程式混合動力汽車搭載的發動機僅僅起發電機作用,并不能直接參與車輛驅動。
增程式電動汽車主要由動力電池系統、動力驅動系統、增程器和整車控制系統四個部分組成,可以分為純電動和增程式兩種駕駛模式,增程式動力輸出可以視為發動機-電池-電機,動力主要還是來源于發動機,但節油效果遠遠優于插電式混合動力。
優點多短板少,發展空間大
增程式電動汽車能躋身新能源汽車行列,實力自然不可小覷,相比傳統燃油汽車,增程式電動汽車節油效果突出,可以節油50%以上,同時,增程式電動汽車在動力方面擁有純電動汽車的優勢,相比燃油車,加速會更快,也會更加平順;
相比插電式混合動力汽車,增程式電動汽車續航里程更長,并且插電式混合動力汽車底盤結構比較復雜,而增程式電動汽車設計難度和制造工藝都會簡單不少,對于大多數有實力的自主品牌來說,發展增程式電動汽車是一個很好的機遇。
增程式電動汽車具備純電動汽車的所有優勢,同時有效解決了充電難題。在純電模式下同樣可以做到零排放、零污染,耗電量卻更低,增程模式下,節油效果顯著,甚至低于插電式混合動力汽車,總之,增程式電動汽車優點不少,是燃油車到純電動汽車非常理想的過渡車型,發展空間巨大。
增程式電動車優點雖多,但在市面上并不多見,售賣的車型更是屈指可數。增程式電動汽車
雖然結構相比插電式混合動力汽車更簡單,但相比純電動車依然復雜不少,并且因為結構復雜,導致故障率高,維修難度較大,且在高速行駛時油耗仍然偏高,加之在以前并不是在新能源補貼之列,所以售價偏高,不易被消費者接受,因此受到大多數車企冷落。
代表車型大盤點
國內市場上在售增程式車型代表主要是寶馬i3和別克VELITE5。其中寶馬i3提供了純電動和增程式兩種版本,增程式車型定價41.58萬,搭載0.65L自然吸氣發動機,電動續航里程可達330km,相比純電動版的200km優秀太多。
寶馬i3在增程模式下百公里油耗僅需0.6L。寶馬i3性能表現足夠優秀,但高昂的價格讓不少消費者望而卻步,相信在增程式電動汽車納入補貼范圍后,寶馬i3售價將會更加親民,可以很好的得到推廣。
相比寶馬i3,別克VELITE5售價顯然更加親民,出廠價僅為26.58~29.58萬,補貼后售價17.68~20.68萬,別克搭載一臺1.5升自然吸氣發動機和一部永磁發電機,最大馬力可達106匹,峰值扭矩可達138N·m,百米加速僅需8.26s。
別克VELITE5搭載的增程式混動系統表現驚艷,純電續航可達116km,總續航則到達768km,百公里油耗僅需0.9L,這樣的成績在純電動、插電式混動車型中非常罕見,是當之無愧的佼佼者。
寫在最后:
增程式電動汽車不管在續航還是油耗方面都有杰出的表現,不僅擁有純電動汽車加速快,高速平穩的優勢,還繼承了插電式混合動力汽車電量不足油來湊的長處,有效解決了充電難的問題。增程式電動汽車被納入新能源汽車并不意外,更像是遲來的正名,相信未來汽車市場會有越來越多的增程式電動汽車出現,引領電動汽車新風潮,促進節能減排,讓更多消費者認識到電動汽車的好。
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