昨日上午，佛山市禪城區首座加氫站正式建成營業，同時70輛氫燃料電池公交車正式投入運營，這是目前為止廣東省內最大一批氫燃料公交車投放，標志著佛山中心城區公交車邁入了“氫時代”。預計明年上半年，將有300輛氫燃料電池公交車投放在佛山全市區域內運營，屆時，佛山將率先成為廣東省首個大規模使用氫燃料電池公交車的城市，并在氫能產業發展中領跑全國。

全市明年將有 300輛“氫”公交服務

昨日上午，在禪城區佛羅路佛汽集團停車場，數十輛嶄新的氫燃料電池公交車整裝待發，這是禪城區首座加氫站所在地，同時70輛由佛山本土研發生產的氫燃料電池公交車正式投入運營，據了解，這是廣東省內目前為止最大一批氫燃料公交車投入使用。

氫，在能源體系中具有不可忽略的戰略地位。像傳統的汽油車需要加油站配套一樣，氫燃料汽車投入商業運營必須有加氫站配套。此次禪城區首座加氫站投入商業運營，標志著佛山新能源汽車推廣和基礎設施建設再上臺階。

“這個加氫站占地約2000平方米，總投資額約1250萬元，日加氫能力為1000公斤，能24小時加氫，足夠滿足公交車使用需求。”佛汽集團董事總經理鐘錫常介紹說，此次禪城區投入的70輛輛氫燃料電池公交車，選取了覆蓋禪城區、南海區的中心城區、主干道、繁華路段的139線（南海實驗小學——家博城公交樞紐站）營運，市民從即日起就可以在139線路上體驗到最新氫燃料汽車。預計到2019年上半年，佛山全市將有共300輛氫燃料汽車投入使用，其中，143線（東方廣場——湖涌）和156線（火車站江邊村——碧桂花城）已經確定會使用氫燃料車，都是途經佛山中心城區多個重要城市節點的線路。

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值得一提的是，此次投入運營的氫燃料公交車，來自佛山本土的飛馳汽車制造有限公司設計生產，此前佛山飛馳汽車制造有限公司還與馬來西亞沙撈越州簽訂氫能源發展試點項目用車銷售合同，成為國內第一家走出國門的自主研發的氫燃料汽車企業。

加氫站數量 佛山有望全國最多

佛山是一個能源消費大市，為應對能源危機、全球變暖以及環境污染等世界性難題和經濟發展變化的新形勢，佛山市委市政府提前部署，從2016年開始，組織有關職能部門進行《佛山市氫能源產業發展規劃》，明確提出將“氫能與燃料電池”作為戰略任務、重點任務的新興產業大力發展。超前布局發展具有全球領先水平的氫燃料電堆動力系統、產業化制氫裝備，大力推動加氫基礎設施網絡建設，在構筑氫能與燃料電池產業體系和氫能汽車應用示范方面走在全國前列。

今年以來，廣東省愈發重視發展氫能，發布了《加快氫燃料電池汽車產業發展工作方案》。佛山市也在《佛山市2018—2019年加快氫能公交車和純電動公交車推廣應用工作方案的通知》中提出，2018—2019年佛山全市要建成28座加氫站，滿足1000輛氫能公交車的正常運營，為推動氫能公交快速發展提供有效支撐。正是在佛山政府積極引導民營企業參與建設、建立部門聯合審批制度、出臺優惠政策等一系列措施辦法的推動下，佛山第一批8個加氫站項目在2018年8月29日按計劃順利動工，也使得佛山將成為國內擁有加氫站數量最多的城市。

要建輸氫管網 奠定氫能產業全國地位

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“氫氣使用的成本，將是未來制約氫能源產業發展的關鍵。”佛山市副市長許國表示，目前佛山氫能源產業鏈條布局已經完成，需要加快建設制氫廠和加氫站，也需要將加氫成本降下來，“未來佛山城市的管網，除了電網、天然氣外，還有氫氣官網。”許國透露，佛山即將開始規劃城市輸氫管道，預計投資將超過500億元，“輸氫管道在全國將會是首屈一指，奠定佛山在全國氫能產業的地位。”許國說。

據了解，目前加氫站的氫氣是用槽罐車從制氫廠運輸而來，因此氫氣的成本與運輸的距離成正比。以禪城區佛羅路加氫站為例，氫氣運輸距離是120公里左右，目前價格是70元/公斤，如果把加氫成本控制在30元/公斤左右，燃料成本就與傳統的汽油車相當，而加氫成本控制在20元/公斤，就與純電動車的動力成本相當。

佛山市汽車運輸集團負責人表示，隨著氫氣使用量的增加，加氫成本也會隨之降低，目前該集團承擔了禪城區近三分之一的公交車輛運營，為保障氫能公交正常推廣及正常運營，集團定下多模式投資建設加氫站（加氫充電合建站）的決策，計劃在2018年-2020年間在禪城區投資建設5~6座新能源車輛加注站（含加氫站、加氫充電合建站、油氫合建站、油氫電合建站）。