電池組不均衡是絕對(duì)的，均衡是相對(duì)的。我們需要考慮不均衡的裕度，及其超過裕度的處理方法。

串聯(lián)電池組不均衡問題是影響串聯(lián)電池組壽命的重要問題針對(duì)這個(gè)問題，多年以前就引起業(yè)界的高度重視。就電動(dòng)自行車使用的鉛酸蓄電池來說，考慮到成本問題，基本上是這樣做的。

首先，是電池組配問題。針對(duì)電池組配，一般采取如下措施：

1、應(yīng)該是相同批次的產(chǎn)品，縮小板柵、工藝的差別。

2、容量組配。即便是完全相同的工藝、批號(hào)，電池個(gè)體容量還是存在著差異，要通過容量組配。

3、開路電壓組配。即便采用精確的灌酸，在三充二放過程中，充電的誤差還會(huì)引起硫酸比重的差異，也反應(yīng)在開路電壓上的區(qū)別。所以應(yīng)該在充滿電以后靜止電池24小時(shí)，測(cè)量開路電壓。

通過容量、開路電壓的組配，電池在使用過程中，還會(huì)出現(xiàn)容量差異。比較好的方法是進(jìn)行12V單獨(dú)充滿電。

就充電器方面的考慮，在電動(dòng)自行車方面出現(xiàn)2種辦法，其一是河北科大倪老師的均衡充電器，因?yàn)閮r(jià)格問題，被迫退出了市場(chǎng)。

其二，是采用電子開關(guān)的方式。就是充電的時(shí)候采用并聯(lián)，放電的時(shí)候采用串聯(lián)。并且申請(qǐng)了實(shí)用新型專利。