“太牛了!”一位從事新能源汽車研究的汽車分析師這樣評(píng)價(jià)特斯拉Model3的訂單量。

北京時(shí)間4月1日上午，特斯拉第一款入門級(jí)轎車Model3正式發(fā)布，據(jù)介紹，這款比ModelS小近20%的電動(dòng)車，在過去24小時(shí)內(nèi)共收獲了超過11.5萬輛的訂單，在發(fā)布會(huì)前一小時(shí)，中國(guó)地區(qū)開放的官方預(yù)訂網(wǎng)站陷入癱瘓。

這樣的訂單量對(duì)于傳統(tǒng)的車企并不值得夸耀，對(duì)于特斯拉卻有特別的意義。特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)甚至認(rèn)為這款車型很可能會(huì)成為特斯拉公司最具意義的產(chǎn)品。外界評(píng)價(jià)這將是電動(dòng)汽車走向大眾，大規(guī)模占領(lǐng)市場(chǎng)的關(guān)鍵。

上述分析師認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入到電動(dòng)車消費(fèi)的快速增長(zhǎng)階段，但Model3的上市將進(jìn)一步拉低中國(guó)電動(dòng)車的售價(jià)。以比亞迪為例，比亞迪e5的起售價(jià)為22.98萬元，而Model3的起售價(jià)只有3.5萬美元(約合人民幣22.77萬元)。盡管加上物流、關(guān)稅等成本，未來Model3的售價(jià)可能要超過25萬元，但特斯拉還有品牌上的優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)介紹，Model3價(jià)格能夠一步到位，主要得益于超級(jí)電池工廠Gigafactory的陸續(xù)投產(chǎn)，使得電池成本下降月30%。根據(jù)報(bào)道，特斯拉對(duì)該電池工廠的投資成本是50億美元。

一位不愿具名的汽車分析師表示，實(shí)際上，政府對(duì)國(guó)產(chǎn)車財(cái)政補(bǔ)貼仍然讓中國(guó)的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品保持持續(xù)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。如續(xù)航里程超過250公里的比亞迪e6今年仍能享受到政府5.5萬元的財(cái)政補(bǔ)貼。

特斯拉公司稱，Model3將會(huì)在2017年末開始投產(chǎn)。按照計(jì)劃，特斯拉將首先在北美，以美國(guó)西海岸向東海岸推進(jìn)的順序進(jìn)行車輛交付，再逐步向歐洲、亞太地區(qū)和右側(cè)駕駛的國(guó)家交付。盡管特斯拉以往出現(xiàn)過產(chǎn)品延期交付市場(chǎng)的黑歷史，比如ModelX、ModelS。不過上個(gè)月馬斯克稱Model3不像之前的車型，是比較容易生產(chǎn)的，因此購(gòu)買者不用擔(dān)心延期的問題。