揚州距離泰山風景區548公里。如果充一次電，就能將愛車從揚州開到泰山之顛欣賞日出，那是一件非常愜意的事情。別笑，這絕非隨意遐想。就在不久前，揚州某企業與湖南大學合作研發的石墨烯鉛炭電池，不但催生儲能級“超級電池”的誕生，這種電池無論是續航能力還是綜合性能指標，都將取代傳統的鉛酸蓄電池市場。

什么是超級電池？與普通儲能電池相比，它具有怎樣的特點？

今年40出頭的吳啟明，是揚州某能源科技有限公司技術管理負責人。吳啟明表示，今年5月11日上午，國務院總理李克強在日本首相安倍晉三陪同下，考察了豐田汽車公司的氫燃料電池車Mirai以后，一時間掀起了業界對氫燃料電池的熱烈討論，以及汽車產業對超級電池的熱切追捧。

就在業界討論超級電池有望改寫電動汽車續航里程之時，作為新型超級電池的石墨烯鉛炭電池已在揚州橫空出世。原來，為突破石墨烯鉛炭電池的核心技術，企業相繼投入巨額研發資金。慶幸的是，石墨烯鉛炭超級電池的技術難點——加碳(石墨烯)后，如何阻止負極硫酸鹽化現象（改善過去電池失效，延長電池壽命等問題），于2016年得到解決。

為確保新型超級電池的使用安全，經過長時間試驗和試用，由揚州企業與湖南大學合作研發的石墨烯鉛炭電池，現已通過專家多輪評審與論證，并進入試用階段。目前，石墨烯鉛炭電池試用范圍主要包括電網、電站等領域外，還涵蓋了戶用系統。

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“成功研發石墨烯鉛炭電池的影響與意義，十分深遠。”無法掩蓋滿臉喜悅表情的吳啟明說，盡管鉛酸電池是國際應用最為廣泛的蓄電池之一。但由揚州企業參與起草的儲能級石墨烯鉛炭電池國家標準，目前已遞交相關主管部門審定。一旦獲得國家工信部批準，即意味著石墨烯超級電池全面量產上市。屆時，能與汽油車和柴油車同樣媲美的石墨烯鉛炭電池，不僅有望助推電動汽車續航里程超過500公里以上，將愛車從揚州開到548公里以外的泰山之顛欣賞日出日落，正在成為現實。