鉅大LARGE | 點擊量：1059次 | 2018年12月14日
電動車電池修復技術與保養方法介紹
蓄電池作為“方便電源”一直被人們所廣泛使用,在2003年前普通百姓直接使用還不多見,隨著電動車在我國普及化程度不斷提高,蓄電池越來越多的貼近百姓生活,但人們又對蓄電池的知識了解甚少:電瓶如何壞損過快、容量減少的電瓶是否可以修復、如何保養電瓶等等提出疑問,在此我們僅對電動車電瓶壞損成因、修復、保養淺談如下,供讀者參考。
電瓶壞損成因
電動車一般使用的是免維護的鉛酸蓄電池,電解液為膠體狀,分為24V、36V、48V和60V。市面上36V和48V的為多、24V和60V的為少。24V為二節、36V為三節、48V為四節、60V為五節12V的單塊蓄電池串聯而成;單塊電池每節為12V,由6隔串聯組成,每隔2V,每隔均有正負極板和膠體電解液。蓄電池壞損原因很復雜,大致分為以下6種:
1、“過充”導致蓄電池壞損。
“過充”就是過量給蓄電池充電而產生的一種對蓄電池化學和物理性能起破壞作用的現象。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
“過充”首先是充電器的原因。目前的電動車充電器都有安全充電電壓設置,充電電壓一般設定在電瓶標準電壓的1.2倍以內,如48V的蓄電池,充電電壓設定在57.2V以內。蓄電池在放電過程中,電壓會逐步下降,當再次給電瓶充電時,充電器的紅燈會亮起,表示充電進行時,當電能不斷的輸入電瓶后,電壓會不斷升高,直至接近或等于充電電壓時充電器綠燈會亮起,此時,充電停止或涓流充電。如果充電器電壓元件失靈,充電就不會停止,充電電流會不間斷地輸入電瓶,電壓就會不斷升高,電壓升高的結果就會加劇電解液的熱反應,輕則蓄電池外殼會變形(膨脹),重則致使蓄電池被充爆。
其次是因為蓄電池間電壓的不平衡性造成“過充”。上面講過,電瓶組是由2
-5節12V的蓄電池組成,電瓶剛出廠時,每節電瓶的電壓十分接近才配組,但使用一段時間后,蓄電池之間的電壓就會產生差異,即所謂的“壓差”。電動車充電器在充電時是同時給串聯而成的蓄電池組充電,電壓較高的電瓶會先充滿電,電壓較低的蓄電池會后充滿甚至一直在充電,由于充電器是以總體電壓為充電或停止充電設定的,因此,先充滿電的蓄電池就會處在“過充”狀態。“壓差”小時對電瓶影響不大,“壓差”大時,經常“過充”的蓄電池一樣會產生電解液熱反應加劇,直至把這節蓄電池充壞。
其次是因為蓄電池間電壓的不平衡性造成“過充”。上面講過,電瓶組是由2-5節12V的蓄電池組成,電瓶剛出廠時,每節電瓶的電壓十分接近才配組,但使用一段時間后,蓄電池之間的電壓就會產生差異,即所謂的“壓差”。電動車充電器在充電時是同時給串聯而成的蓄電池組充電,電壓較高的電瓶會先充滿電,電壓較低的蓄電池會后充滿甚至一直在充電,由于充電器是以總體電壓為充電或停止充電設定的,因此,先充滿電的蓄電池就會處在“過充”狀態。“壓差”小時對電瓶影響不大,“壓差”大時,經常“過充”的蓄電池一樣會產生電解液熱反應加劇,直至把這節蓄電池充壞。
2、“虧電”導致電瓶壞損。
“虧電”是電池電量不足、電壓偏低時強行過量放電產生的一種破壞蓄電池極板涂層的現象。要知道,任何車載電器的工作電壓都有一個標準范圍,超過這個范圍電器容易短路甚至燒毀,低于這個范圍電器無法啟動或正常工作,甚至影響起使用壽命,車載電器和蓄電池
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