生活中，新能源汽車動力電池我們聽到最多的應該就是鋰電池和鉛電池。鐵電池似乎很少聽到過，其實早在1901年，鐵電池就已經被愛迪生發明了，那么現在他與電動汽車都有哪些淵源呢？

目前市場上的鐵電池主要有高鐵和鋰鐵兩種，雖然都是一種穩定的新型化學電池，但是至今沒有廠家能夠實現大規模的量產，可應用最廣泛的依然是鋰鐵電池，同時受限于鋰電池中鋰離子的不穩定性，鋰鐵電池在充電過程中非常容易發生短路，造成一定的危險，特別是在電壓高的時候，更容易產生爆燃的危險，這可能也是鐵電池沒法大規模量產實用的最主要原因。

缺點磷酸鐵鋰存在一些性能上的缺陷，如振實密度與壓實密度很低，導致鋰離子電池的能量密度較低，材料的制備成本與電池的制造成本較高，電池成品率低，一致性差，產品一致性差，知識產權問題。

雖說鐵電池的缺點很讓人頭疼，但是優點也有不少，鐵鋰電池的一些特點決定了它的用途非常廣泛，安全性能好，目前市面上電動車電源內部所使用的鋰電芯，循環使用壽命基本在500次-800次左右，而磷酸鐵鋰電池則有著至少2000次以上的使用壽命，并且其容量還能維持在80%以上。所以如果電動車電源內部儲電單元為磷酸鐵鋰的產品，有著絕對的正常使用壽命優勢。

而且在普通民用電池的功率僅能達到100多瓦時，鐵電池的高容量性能可以讓他的功率達到1000瓦以上，容量是普通電池的10倍以上，除此之外，不要忘記的一點是磷酸鐵鋰電池要比其他種類的電池都要環保，雖然生產電池的過程也會產生污染，但是相比起來還算是比較清潔的了。正是這樣性能的鐵電池在愛迪生時期，被裝載在電動汽車上，一度被熱捧，可是后來由于技術越來越落后和后來氫技術的發展，鐵電池也退出了歷史舞臺。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情

未來鐵電池想重新回到人們的視線，我認為不是沒有可能，就他價格低廉和高容量的特點，就足以適應當下電動新能源汽車的發展瓶頸，唯一需要我們去克服的就是他的不穩定性軟肋，只要能夠在技術上獲得革新，鐵電池或許會有更好的未來。

綜合來看的話，鐵電池暫時重回市場中心的可能性不大，只有在關鍵技術獲得突破，能夠滿足當下新能源汽車的發展需要，鐵電池才會迎來更好的發展。