鉅大LARGE | 點擊量:1282次 | 2018年12月05日
新型動力電池提升電動汽車續航至1000公里
日前,有海外媒體報道稱,戴姆勒聯合蒂森克虜伯系統工程公司、德國IAV公司與弗勞恩霍夫陶瓷技術和系統研究所三家機構,正在開展基于鋰離子技術的雙極電池研發項目。若該技術研發成功,或將使純電動車的續航里程提升至1000km。
新型電池的研發項目名稱為EMBATT-goes-FAB,該項目將在目前主流的鋰離子電池技術之上,研發一種稱為雙極電池的新產品,并計劃未來運用在新能源車上。新型電池擁有能量密度高的特點,若使用在純電動車型上,預計能讓車輛的續航能力提升至1000km。
雙極電池類似燃料電池,由串聯連接的堆疊電極組成,只是電極是雙極的,即電池正極和負極的活性材料均應用于一個公共的電極載體上。這好比兩種不同的醬料,都涂抹在同一張薄餅上一樣。
此外,這種電池的封包工藝與目前常見的鋰離子電池不同,并不存在電池單體的狀態,而是在一定空間內將全部“薄餅”堆疊,完成堆疊之后再將所有“薄餅”裝入一個固定的殼體。這樣的封裝方式,就如同被打包之后的打印紙,整齊且節省空間。封裝過程中,比目前主流的鋰離子電池封裝工藝減少了部分殼體構件和連接元件,能夠有效的節省成本和空間,從而為更多的活性材料騰出空間,使電池能存儲更多能量,以達到提升純電動車型續航能力的目的。
據了解,該項目的研發時間將持續兩年,合作伙伴們將一起解決各類挑戰,比如:弗勞恩霍夫陶瓷技術和系統研究所負責生產基于鋰-鎳-錳-鈷氧化物和石墨作為存儲材料的雙極電極;蒂森克虜伯系統工程公司負責擴展組裝技術;IAV公司負責電池監控系統;戴姆勒公司負責安全模擬雙極電池。EMBATT-goes-FAB項目的最終目的,是在該項目成功完成的第一個階段時,就可推進雙極電池的工業化。
上一篇:未來汽車將至:突破電池動力瓶頸
下一篇:動力電池成本制約成瓶頸