鉅大LARGE | 點擊量：975次 | 2018年11月25日
電池時代還需要多久才能取代燃油時代？
不僅是中國吹著一股“電動化”的春風，國外也是一樣的，目前有國外媒體對電池何時能替代燃油做出了分析，我們來看看他們怎么說。
隨著可再生能源的不斷崛起，燃油時代雖然還不至于馬上被終結，但是它被徹底取代的那一天離我們已經不算太遠了。
然而，當今最引人矚目的可再生能源技術卻并不是太陽能發電，也不是風力發電，而是電池儲存技術。正是這種技術讓可再生能源變得更加實際，也是這種技術為電動汽車的發展提供了動力。雖然電池技術很少像超級充電站那樣能夠占據媒體頭條，但是毫無疑問電池業務已經迎來了激增。對于那些關注這個領域的人來說，電池技術總是能帶來各種讓他們感到興奮的消息。
據外媒報道，美國聯邦能源規范委員會已經裁決，到2020年底，特斯拉等能源存儲企業間，可以在能源批發市場上與傳統發電廠進行直接競爭。在里士滿大學能源法律教授喬爾˙艾森看來，盡管可再生能源目前在消費市場上的占比并不高，但是美國聯邦能源規范委員會的這次決策，對于可再生能源企業來說可以稱的上是一個“分水嶺”。他甚至將這次決策與上世紀70年代的撤銷電信市場管制進行了比較，后者讓所有人都可以通過電話線接入互聯網，從而讓互聯網完成了普及。
▲特斯拉儲能電池組
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
市場分析機構BrattleGroup預計，聯邦能源規范委員會的這一決議，將會把最多50千兆瓦的電池儲存電力送入美國市場，這些電力足以滿足600萬個家庭的日常使用。
市場對電池電力的需求當然也收到了傳統電力提供商的注意。不久前CERAWeek大會剛剛在休斯頓召開，這是一個一年一度的電力大會，石油與天然氣發電的企業都會前來參加，在本次大會上，各家傳統電力企業的高管就電池電力帶來的威脅進行了討論。大會的組織者IHS認為：“現在的問題已經不是在電池是否會擾亂傳統的電力產業;而是他們的速度會有多快、以及會對我們產生多大的影響。”
▲電池儲能將會在世界范圍內增長
如果說電動汽車的快速發展給石油企業帶來了巨大的威脅，那么基于電池的智能電網企業則給傳統發電廠帶來了同樣的挑戰。據預測，市場對于燃油的需求將在2030年達到頂峰，因為屆時電動汽車將會普及。全球頂級石油化工企業道達爾(Total)公司CEO在CERAWeek大會上甚至表示，他已經做好了開電動汽車的準備。
在電網方面，雖然天然氣正在逐步取代煤炭成為發電動力的新選擇，但是天然氣自身也感受到了電池所帶來的壓力。在加利福尼亞州和亞利桑那州，PG&E以及PinnacleEest等企業都已經放棄了天然氣，轉而使用電池，因為電池系統讓他們能夠對電力進行存儲，并且在需要的時候再將電力進行輸出。SouthernCaliforniaEdison的一位高管表示：“電池就像是培根一樣，能把一切變得更好。”
▲某天然氣發電廠
這種“美味培根”的最著名的生產商之一就是特斯拉，他們在南澳大利亞建立了一個世界最大的電池儲能系統，容量達到了100兆瓦。但是這只是他們的部分工作之一，除了南澳大利亞之外，特斯拉還計劃在其他地方建立很多類似的電池儲能系統。有媒體報道，特斯拉將會使用自己的Powerpack電池結合當地的風力發電機在新斯科舍建設一個電池儲能系統，為300戶家庭提供日常用電。還有消息稱，特斯拉正在科羅拉多州競標XcelEnergy大型電池系統，在這個系統建成之后，它將會取代南澳大利亞州，成為新的世界最大電池儲能系統。
在2016年和2017年，能源儲存與生成業務分別給特斯拉帶來了1.81億美元和11億美元的營收，僅僅一年就獲得了顯著的提高，但是特斯拉卻表示他們的這個業務才剛剛起步。特斯拉第四季度的股東信顯示，2018他們的能源儲存業務將會迎來巨大的增長。
特斯拉在這封信中寫到：“我們能源產品的增長坡度與Model3車型一樣迎來了快速提升，因此2018年特斯拉能源存儲業務將會獲得大幅度的增長。今年，我們計劃完成的能源存儲容量將會達到2017年的3倍。”2017年，特斯拉建造了350兆瓦時的能源存儲產品，這意味著他們在2018年要建造至少1074兆瓦時的能源存儲產品。
毫無疑問，特斯拉在南澳大利亞的項目吸引了很多人的注意，其中就包括了一些潛在客戶。特斯拉表示：“由于這個項目的成功，我們看到人們對Powerpack的需求呈現增長之勢。隨著全世界越來越多的國家都看到了這個產品的穩定性、環保型和經濟性，很明顯我們在大規模能源存儲領域將會迎來巨大的機會。”
除了這種面對政府的能源存儲產品之外，特斯拉的家用能源存儲產品同樣值得期待。市場對特斯拉的Powerwall家用能源存儲解決方案同樣很高。而且與Powerpack相比，Powerwall更加貼近普通消費者。
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