鉅大LARGE | 點擊量:2305次 | 2018年11月15日
三元鋰電池制造成本飆升
日前,世界第一鈷礦供應商:剛果嘉能可宣布停止出口鈷礦,為期一年。
未來一段時間內,動力電池乃至于新能源車的成本都將飛速飆升。
消息一出,作為全球第二大鈷供應商的洛陽鉬業、以寒銳鈷業為代表的多只鈷行業概念股均股價飆升,觸及漲停。
動力電池價格即將飆升
日前,嘉能可公布旗下KCC將暫停剛果(金)項目鈷礦出口及銷售,直至另行通知,本應在今年第四季至明年次季出售的鈷產品,將延遲至明年第三、四季。
在如今的動力電池成分中,鈷是不可或缺的必要元素。
新能源車的生產成本中,動力電池成本占比30%-60%;而電池中正極材料所使用的鈷占比重量超20%,成本超10%。
可以說:沒有鈷,就造不出三元鋰動力電池,更造不出新能源車。
而剛果的鈷礦供應是目前鈷供應的主要渠道之一。
剛果停止供應鈷礦,意味著動力電池的價格,將會在未來一年內飛速飆升。
鈷礦限制遏制動力電池發展
目前,鈷的供應嚴重受限,遏制了動力電池產業的正常發展。
現在,鈷礦主要由嘉能可、洛陽鉬業、歐亞資源、謝里特礦業、諾里爾斯克鎳業等巨頭控制的大型礦山供應。
而在這些巨頭中,嘉能可和洛陽鉬業穩居鈷礦供應前兩名,去年的供應量分別占全球供應量的23%和14%。
這就是為什么嘉能可停止供應后會對市場造成這么大的波動。
與此同時,鈷全球核心貿易商數量較少且較為集中,很容易形成對市場容量較小的鈷產品的高度控盤。
實際上,鈷價自2015年起就持續飆漲,兩年里暴漲近3倍,最高時價格達到了8萬美元/噸。
前車之鑒,后車之師。
已有的前例意味著即使鈷礦恢復供應,價格也并不會快速下跌至正常水平。
沒有鈷礦,買不起鈷礦,怎么造電池?
對于這個問題,電池廠商們已經看出了現有供應方式中潛藏的危機,宣布研發其他類型的電池。
在這些路線中,高鎳三元電池受到了最多的關注。
無論如何,擺脫鈷依賴,已經成了所有國家的共識。
下一篇:汽車蓄電池沒電了咋辦?