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三元鋰離子電池組制造成本,三元鋰離子電池價(jià)格預(yù)測(cè)

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:276次  |  2024年01月05日  

三元鋰離子電池組制造成本,三元鋰離子電池價(jià)格預(yù)測(cè)。一些不了解三元鋰離子電池組的朋友也就問(wèn)到小編三元鋰離子電池組一般多少錢?價(jià)格走勢(shì)是什么樣的呢?制造成本多少?希望本文能夠拋磚引玉,吸引大家一起來(lái)探討一下三元鋰離子電池組的成本和價(jià)格預(yù)測(cè)。


三元鋰離子電池組制造成本


據(jù)鋰離子電池廠家統(tǒng)計(jì),鋰離子電池組成本中70%為材料成本,其中正極占30%-40%,隔膜占15%-30%,電解液占20%-30%,負(fù)極5%-15%,正極材料為占比最大的部分。電池成本與多種材料及不同的制備工藝技術(shù)相關(guān),成本下降要各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行配合。磷酸鐵鋰離子電池與三元鋰離子電池組在成本構(gòu)成中,因正極材料不同,導(dǎo)致成本有了一定的差距。其它如負(fù)極材料、隔膜、電解液、銅箔、BMS、PACK、人工、設(shè)備等成本差別不是很明顯。


磷酸鐵鋰材料體系因沒(méi)有鎳、鈷等金屬,成本相對(duì)較低且較為穩(wěn)定。三元鋰離子電池材料體系因含鎳、鈷等金屬,其價(jià)格相對(duì)較高,且易受到鈷、鎳原料價(jià)格波動(dòng)影響。在新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼大幅退坡下,如何抵消這種壓力?三元鋰離子電池組降成本就成了關(guān)鍵。


值得注意的是,即便是三元鋰離子電池組系統(tǒng)成本降至1元/Wh左右,裝配三元鋰離子電池的純電動(dòng)汽車相對(duì)同等配置的燃油車仍不具備競(jìng)爭(zhēng)力。有機(jī)構(gòu)測(cè)算認(rèn)為,只有當(dāng)動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)成本降至0.65-0.70元/Wh時(shí),與燃油車相比才具備抗衡的能力。這個(gè)價(jià)位,目前磷酸鐵鋰在系統(tǒng)成本上也有難度。

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由于磷酸鐵鋰離子電池不含有貴重金屬材料,因此原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。而三元鋰離子電池組是以鎳鈷錳酸鋰做為正極材料,石墨作為負(fù)極材料的鋰離子電池,因此成本會(huì)比磷酸鐵鋰離子電池貴很多。


目前磷酸鐵鋰離子電池系統(tǒng)平均報(bào)價(jià)已降至1元/Wh以下,電芯價(jià)格在0.6-0.7元/Wh左右;三元電池系統(tǒng)平均報(bào)價(jià)在1.1-1.3元/Wh左右,電芯價(jià)格在0.9-1.05元/Wh左右。


三元鋰離子電池價(jià)格預(yù)測(cè)


目前主流的動(dòng)力鋰電池重要有兩類:三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池。但目前市面上絕大多數(shù)新上市的電動(dòng)汽車基本都采用三元鋰離子電池組。考慮到現(xiàn)有產(chǎn)量過(guò)剩且磷酸鐵鋰終端的需求遠(yuǎn)不及三元鋰離子電池組,所以小編給出的預(yù)測(cè)是,到2020年,磷酸鐵鋰的終端成本會(huì)下探到900元,而三元鋰離子電池會(huì)下探到950元。


2019年三元鋰離子電池1.1-1.2元/wh是鋰離子電池公司能夠接受的價(jià)格,1元/wh以下的價(jià)格難以接受。主機(jī)廠普遍要求電池公司2019年電池采購(gòu)價(jià)格降價(jià)20%左右,最高降幅甚至達(dá)到40%。即磷酸鐵鋰離子電池價(jià)格0.85-0.96元/Wh,三元電池價(jià)格1.05-1.15元/Wh是主機(jī)廠2019年普遍希望的價(jià)格。

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動(dòng)力鋰電池公司認(rèn)為三元鋰離子電池組的降成本空間有限。有部分公司明確表示今年不接受低于1.2元/wh的訂單,這也意味著主機(jī)廠要求今年1元/wh以下采購(gòu)價(jià)格的希望將會(huì)落空。


隨著鋰離子電池行業(yè)的不斷發(fā)展,三元鋰離子電池組市場(chǎng)的價(jià)格還不是很清楚,我們應(yīng)該選擇嚴(yán)格的時(shí)機(jī)。以上是為你整理的大容量三元鋰離子電池組制造商的成本具體內(nèi)容,希望能為大家的查詢供應(yīng)幫助。


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