特斯拉中國區總裁吳碧瑄就“新能源電動汽車的商業模式化推廣和案例分析”進行主題演講，以下是文字實錄：

吳碧瑄：大家下午好，希望今天能夠跟大家有一個互動，介紹一下我們公司大家對這個公司很關注，所以我們也希望通過這樣的溝通，能讓大家更了解我們在做的事情，當然我們也是在探討，像剛才幾位專家也講了，這個事情是沒有人做過的事情，但是確實是對整個社會都是有益的事情，不但使能源更有效，使我們的大氣也更好，所以希望大家一起探討，一起努力。

這里對特斯拉公司稍微做一個介紹，特斯拉公司跟大家一樣，跟大家有一個共同的愿景，希望通過我們的努力能夠推動人類的可持續交通的發展，所以我們選擇只做一件事就是電動汽車，在我們考慮可持續發展的過程中，大家也知道很多其他的能源，比如燃料電池等一些技術，我們選擇電能，大家也看到了，因為第一電能主要的也可以說相對來講的基礎設施是比較完善的，電網本來就是有的。第二個電的傳輸是非常高效的，在效能上面也是非常高的，所以我們就決定做電動汽車，所以我們只做電動汽車，我們不做別的東西，認為這個是我們認為可選擇的產品。

當時做一個消費產品，我們其實也意識到雖然它是電動汽車，因為大家還認為它是一個電動汽車，它最起碼還要是一個好的汽車，我們要做，就要做到至少是一個最好的汽車，同時是電動的，這樣才能讓用戶信服，所以的話我們這輛車從一開始的設計和安全，從傳統汽車最關鍵的一些考慮，安全性、性能，和客戶滿意度，這些地方我們一起設計，所以這輛車無論在設計、性能同時在安全性都是得到了非常高的評價，像最近我們在歐洲也拿到五星級的安全評價，在歐洲很少有五星級的安全評價的車。在美國高速公路安全局也是評了五星，無論碰撞還是行使上面都是安全的，在任何事故下，人身危害是最低的一輛車，全世界最低的一輛車，從車的本身的性能非常好，所以得到了很多獎項。

當然我們在做這個產品的時候，因為確實整個的電動車是一個全新的東西，我們采取的也是一個等于我們自己做左右的東西，從設計到生產，到研發，包括到后面的充電，我們做了一系列的工作，我們其實是2003年才成立的，所以我們還是一個很年輕的公司，我們只有5年的生產技術，我們現在做量產車，量產車確實不是很容易的事，是很有挑戰的事情，所以我們也在快速的學習，讓它變成量產車里面最大的電動汽車。

我們的業務模式等于在因為它是一個全新的，我們從研發開始到設計到最后的產生和維修到銷售全部都是自己做的，我們只有直銷，我們都是自己來掌握的，一方面是因為產品，一方面為了保證品牌，同時也讓客戶得到最好的體驗。

現在來講其實這輛車，我們生產的車已經可以說是在全球范圍內已經行駛了3億多公里的，很多的客戶已經變成他的第一首選，包括很多的中國客戶，他們開了這輛車以后，他們都不開別的車了，而且他們講開回去別的車是一件比較有挑戰的事情。另外的話我們的車的設計在很多的這些車里面應該算是比較有創新的，因為它把很多的傳統的汽車的零件全部省去了，非常簡化，簡化了生產流程，主要是一個電車板，然后有一個電機，加上兩個輪轂，上面就是車身，把發動機傳動系統很多都改造了非常簡化，維修保養上面也非常簡單。

最創新的地方也就是它的動力總成，大家可以看到在用電池的時候，電池是全球量產最大的電池，電池成本上可以有很好的控制，我們電池組，動力總成其實是7000多塊的電池組組成的，外面有一個感應器，包括電池管理系統，使得電池可以做到兩個東西，第一個電池壽命優化，外面的感應器可以對電池狀態有很多觀察，包括溫度，如果溫度過高，會冷卻這個電池，溫度過低會加暖，保證電池是在優化的這樣的溫度下面，同時電池管理系統是能夠控制讓7000塊電池均勻的充電放電，甚至說有點像服務器，大家知道數據中心的服務器，如果有一個服務器壞掉了，整個的運作可以是均勻的分布在其它的服務器上面，我們的電池管理系統也是這樣的，如果有一兩塊壞掉了，其實也是會繞過這幾塊壞的電池去做均勻的分布充放電，這樣有兩個優勢，一個保證電池的壽命，第二個保證我們在換電池的時候成本是非常低的，只要把壞的電池塊換掉就可以了，就可以又是一個新的電池，所以這樣使我們的維修成本大大降低了，對終端客戶是一個非常好的效果。鋰電池理論是1000次的充放才會開始衰減，所以有這樣的管理系統，使得這個電池，我們有8年不限公里的保養，我們認為這個電池可以走很長時間。一次我們的充電是400到500公里，一千次就是40到50萬公里，遠遠超過了車的壽命。逆變器把直流換成交流，交流換成直流，車里面還有一個能量回收，當車的減速的時候車會做一些能量回收的，也是提供了一個更好的能量的消耗效果。像我們有的車主開車上山下山的時候發現車是在充電的，讓車可以走的更遠。現在有后驅和四驅的，可以做到將近90%的能量的使用，效能是非常高的。最關鍵的動力總成大家可以看到，這樣5個部件，大大簡化了傳統的技術。傳統的只能達到20%的能量使用，這個可以達到90%，也使得能量更有效。

除了技術方面，我們在市場銷售模式上面也有自己的創新，我們一直是講求的是直銷，不會通過其他的渠道，也可以通過網上，同時我們企業的理念是希望客戶一次性消費，我們不是在后面的維修上面，維修保養上面，所以電動車和傳統汽車最大區別是沒有保養的，所以的話對客戶來講，除了一些消耗品，輪胎、雨刷器，因為它是一個電子產品，所以它是沒有保養的，我們也是致力于給客戶，因為我們的車可以遠程，有WIFI和3G，可以遠程的分析，如果客戶的車有一些問題，我們可以預約客戶來到服務中心，我們一些備件就先準備好了，他來了以后我們更換速度也會非常快，給客戶提供更好的體驗。因為它是互聯網的智能產品可以遠程的看到，也可以幫助客戶做一些分析。

我們除了這個以外也在建我們的自己的充電站，昨天在無錫剛剛建成了一個超級充電站，也是智能，和我們的車是連在一起的，我們的車是可以找到充電站的，車里面會自動告訴你最近的超級充電站在什么地方，我們可以看到充電站的狀況，可以看到是空的還是有人在用，可以幫客戶更好的找到充電的地方。我們還在快速的建這個網，提供給客戶更好的體驗。這是我們已經減好的一些超級充電站，未來我們會加速在中國的這樣的一個部署。超級充電站是20分鐘250公里，可以讓客戶很短的時間就可以繼續上路。我們也在和商業地產合作，能夠讓客戶可以得到更好的體驗。