鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:4364次 | 2018年09月09日
鋰電池著火后如何滅火
國內(nèi)著名鋰電池專家李樹軍,對電池自燃現(xiàn)象進(jìn)行分析,以找到引起火災(zāi)的罪魁禍?zhǔn)住@顦滠姳硎荆瑑?nèi)部短路導(dǎo)致自燃爆炸的可能性大。李樹軍還指出,目前國家還沒有針對鋰離子電池生產(chǎn)過程的技術(shù)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致行業(yè)亂象叢生。
電池內(nèi)部短路可能性大
李樹軍是中國科學(xué)院高能物理研究所畢業(yè)的物理學(xué)博士,也是國內(nèi)較早進(jìn)行鋰離子電池技術(shù)開發(fā)的人員之一。李樹軍拆開了一個(gè)鋰電池,只見里面一層鋁箔和銅箔組成,中間有一層類似于塑料的隔膜。李樹軍解釋說,鋰離子電池加工過程中,正負(fù)極的極片疊加在一起,中間加入隔膜嚴(yán)格分開,再緊密的卷繞在一起,放入預(yù)先加工好的殼體中,注入液態(tài)的電解液,并把開口封住,一塊鋰電池就做好了。這時(shí)電池本身是沒有電的,材料中只有隔膜和電解液是可燃的,但并不易燃,是非常安全的。整個(gè)加工過程中也沒有高風(fēng)險(xiǎn)的工序,沒有起火爆炸的特別因素。
但是,電池在出廠之前都會(huì)進(jìn)行首次充電、擱置并進(jìn)行檢測,充電之后如果出現(xiàn)短路情況,就會(huì)引發(fā)自燃現(xiàn)象。“短路分內(nèi)部短路和外部短路兩種,外部短路的原因可能是在儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)冗^程中造成,而內(nèi)部短路則是產(chǎn)品本身的問題”,李樹軍進(jìn)一步解釋說,這些問題包括:在生產(chǎn)過程中,環(huán)境不潔凈,導(dǎo)致正負(fù)極片上沾染別的物質(zhì);內(nèi)部隔膜不能有效的分隔正負(fù)極,存在瑕疵。這都會(huì)導(dǎo)致存儲(chǔ)在電池中的電量會(huì)迅速通過連接點(diǎn)釋放,瞬間放出大量的熱,電池溫度急劇升高,首先導(dǎo)致電解液、隔膜等可燃物燃燒,待溫度上升到一定程度后,正負(fù)極物質(zhì)及鋁箔也會(huì)劇烈燃燒,中心溫度上升到1000攝氏度以上,并發(fā)生類似爆炸的現(xiàn)象。如果在工廠內(nèi)部,大量電池集中存放,會(huì)導(dǎo)致連鎖起火爆炸。
鋰電池著火用干粉無法滅火
李樹軍說,由于電池內(nèi)部自燃爆炸,此時(shí)用干粉滅火器就無法奏效,而最好的方法是用水去降溫。
鋰電池制造缺乏標(biāo)準(zhǔn)
近年來,電池自燃甚至爆炸事故越來越多,李樹軍說,最終原因還是我國存在企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的空白,導(dǎo)致業(yè)內(nèi)亂象叢生。“外部短路或消費(fèi)者使用不當(dāng)極少發(fā)生,在工廠內(nèi)部的堆放和運(yùn)輸不當(dāng)造成的也較容易避免。對電池企業(yè)而言,最大的危險(xiǎn)在于造成內(nèi)部短路的制造瑕疵”,李樹軍表示,為了避免這類缺陷,電池制造企業(yè)需要具有良好精度的加工設(shè)備,并在低濕度、低粉塵的環(huán)境下生產(chǎn),并在各個(gè)工序上進(jìn)行完整的監(jiān)控和檢測。
同時(shí),為避免充電后的電池發(fā)生自燃導(dǎo)致火災(zāi),未出廠的帶電電池必須獨(dú)立存放于防火的隔間內(nèi),并加裝監(jiān)控設(shè)施以及煙感和噴淋等自動(dòng)滅火裝置,同時(shí)操作人員必須離開一定的安全距離,附近應(yīng)有通暢的逃生通道。“但由于有山寨機(jī)、充電寶等低端不規(guī)范市場的存在,很多投資很小的電池工廠,使用簡易設(shè)備加工制造鋰離子電池,缺乏最基本的質(zhì)量控制措施,產(chǎn)品內(nèi)部的各種瑕疵和缺陷很多,起火爆炸的隱患極大。同時(shí)充電后的電池隨意堆放且人貨相鄰,沒有消防安全措施,極易發(fā)生火災(zāi)事故并造成人員傷亡”。
究其原因,在于目前國家沒有針對鋰離子電池生產(chǎn)過程的技術(shù)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)。