博瑞GE是吉利汽車進(jìn)軍新能源中型車市場(chǎng)的一款重要產(chǎn)品，共推出兩個(gè)動(dòng)力版本車型，分別是MHEV（輕混）和PHEV（插電式混動(dòng)）。其中插混車型可享受補(bǔ)貼和地方牌照政策，輕混車型走的是燃油車政策。我們今天所試駕的是PHEV（插電式混動(dòng)）的版本，一起來(lái)看看吉利首款插混中型車表現(xiàn)如何。

PHEV車型動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)組成，同時(shí)還有一塊容量為11.3度的三元鋰電池，純電模式可行駛60公里，工信部公布的綜合百公里油耗為1.6L。在這套動(dòng)力系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132kW,峰值扭矩為265N·m。電動(dòng)機(jī)最大功率為69kW，最大扭矩為160N·m。動(dòng)力系統(tǒng)綜合輸出功率為192kW，最大扭矩為425N·m，百公里加速7.4S。

博瑞GE插電混動(dòng)有三種駕駛模式，分別為COMFORT舒適、SPORT運(yùn)動(dòng)以及ECO節(jié)能。除此之外還有兩種驅(qū)動(dòng)模式可以選擇，分別為EV純電和HEV混動(dòng)模式。

在EV模式下，車輛會(huì)采用純電驅(qū)動(dòng)，整個(gè)感受和駕駛一輛純電動(dòng)轎車完全相同。動(dòng)力輸出線性順滑，車輛動(dòng)作也輕便，輕踩加速踏板車輛就會(huì)做出反應(yīng)。

在HEV下，車輛由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電量充足的情況下，電動(dòng)機(jī)發(fā)力較多，電量用盡后，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)成為主要?jiǎng)恿υ础?br/>
值得一提的是，車輛設(shè)計(jì)了一個(gè)停車充電模式，就是當(dāng)我們車輛怠速停止時(shí)，按下檔桿最后方的“SAEV”按鍵，車輛就會(huì)進(jìn)入怠速充電模式。

在行車電腦中可以設(shè)置電池SOC值，當(dāng)電量充至相應(yīng)數(shù)值后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)停止，該模式適合我們長(zhǎng)時(shí)間需要啟動(dòng)車輛等待時(shí)使用。

車輛還有三種駕駛模式可以選擇，comfort舒適模式下，車輛動(dòng)力輸出相對(duì)保守，油門踏板也沒(méi)有那么靈敏。車輛動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛員踩下加速踏板的深度來(lái)由電腦自動(dòng)分配發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的輸出比例，讓車輛有足夠動(dòng)力的同時(shí)，還不至于太費(fèi)油。

混動(dòng)SPORT模式，即使在電量充足的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)積極的參與驅(qū)動(dòng)來(lái)讓車輛保持充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。如果駕駛方式在劇烈一點(diǎn)的話，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)幾乎都在同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛。

ECO模式，車輛動(dòng)力輸出就比較遲緩了，主要還是以節(jié)能為主。有一點(diǎn)要提的是，除了以純電模式行駛，在其他驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下，只要我們松開(kāi)加速踏板滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)熄火，動(dòng)能回收系統(tǒng)會(huì)介入，通過(guò)此方式來(lái)回收電能，同時(shí)減少燃油的消耗。

博瑞GE插電混動(dòng)配備了動(dòng)能回收系統(tǒng)，將檔桿向左側(cè)掰動(dòng)就可以調(diào)節(jié)動(dòng)能回收等級(jí)了。共有三個(gè)等級(jí)，分別為L(zhǎng)1L2和L3，其中L3最強(qiáng)，松開(kāi)加速踏板后拉拽感較強(qiáng)，L1最弱，如果不是特別注意，幾乎感覺(jué)不到。

車輛整套混動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)，在電量充足的情況下輸出會(huì)更加平順，變速箱換擋動(dòng)作幾乎感覺(jué)不到。當(dāng)電量用盡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)頻繁啟動(dòng)，此時(shí)如果我們依舊是溫柔駕駛的話，平順性也沒(méi)有受影響。但在電量用盡后激烈駕駛，就能夠感覺(jué)到變速箱的換擋動(dòng)作了，可以接受，如果要是能夠在平順一些的話，就相對(duì)更完美了。

許多消費(fèi)者對(duì)于車輛搭載的1.5T三杠發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何也比較關(guān)心，在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)停止的動(dòng)作幾乎感覺(jué)不到，震動(dòng)抑制也比較出色。但是當(dāng)車輛怠速充電的過(guò)程中，我們摸著方向盤細(xì)心感受，還是有一些細(xì)微震動(dòng)的。

車輛NVH表現(xiàn)很好，低速、中速、高速對(duì)風(fēng)噪和胎噪控制的都很到位，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的噪音控制也不錯(cuò)。但急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上了3000之后，駕駛艙內(nèi)就可以聽(tīng)到咆哮的聲音了。

車輛懸架是偏硬朗運(yùn)動(dòng)的調(diào)教風(fēng)格，路感很清晰，壓過(guò)路面上的白線減速帶車內(nèi)都能夠有明顯感覺(jué)。不過(guò)對(duì)于顛簸處理還是很干脆的，沒(méi)有多余震動(dòng)，并且懸架整體的厚重感較強(qiáng)。

懸架后段偏軟，而且加上車身尺寸及車重影響，車輛高速過(guò)彎還是有一些側(cè)傾的，不過(guò)對(duì)于一款中型車來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)也值得肯定了。

外觀設(shè)計(jì)-豪華感提升

吉利博瑞整車外觀是由彼得?霍布里主筆設(shè)計(jì)的一款中型轎車，在這款車型剛剛誕生時(shí)，就受到了很多好評(píng)。今天我們?cè)囻{的這臺(tái)GE插電混動(dòng)車型外觀輪廓還是保持了博瑞的設(shè)計(jì)，但細(xì)節(jié)均進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，整體改變可以說(shuō)達(dá)到了中期改款的級(jí)別。

車頭部分，家族式漣漪狀回字形進(jìn)氣格柵依然保留。可能是因?yàn)榇鬅糇兊酶揲L(zhǎng)，讓格柵尺寸與燃油版車型比顯得更大。

在格柵最上方設(shè)計(jì)有一個(gè)攝像頭，作為車輛360度全景影像使用。

保險(xiǎn)杠下方安裝有一個(gè)毫米波特種，車輛內(nèi)后視鏡上還有一個(gè)攝像頭，均作為車輛L2級(jí)別自動(dòng)駕駛使用。

大燈設(shè)計(jì)變得更修長(zhǎng)，燈體下方一道鍍鉻裝飾條與中網(wǎng)相連，整體感增強(qiáng)的同時(shí)也讓整個(gè)車頭顯得更精致。

在光源方面，博瑞GE全系標(biāo)配了LED光源大燈，最左側(cè)為轉(zhuǎn)向燈，下方燈帶為L(zhǎng)ED日間行車燈。

車身側(cè)面，博瑞GE延續(xù)了博瑞的溜背造型，讓整臺(tái)車側(cè)面造型更加修長(zhǎng)。在尺寸方面，車輛的長(zhǎng)寬高分別為4986mm×1861mm×1513mm，軸距為2870mm。

在左前翼子板上設(shè)計(jì)了慢充插孔，在解鎖狀態(tài)下請(qǐng)按就可以打開(kāi)，慢充時(shí)間最快為1.5小時(shí)。

充電口周圍還設(shè)計(jì)了LED燈，可以通過(guò)不同顏色的光分辨車輛充電狀態(tài)，細(xì)節(jié)處理的很好，同時(shí)也能提高一些車輛的檔次。

來(lái)到車尾，狹長(zhǎng)的尾燈外加貫穿燈體的鍍鉻樁是條讓整個(gè)車尾顯得更加寬大，溜被造型也讓車尾視覺(jué)效果更加厚重。

尾燈相比老款更加修長(zhǎng)，燈體內(nèi)光源布局進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，LED燈帶之間交叉出了“麻花”的層次感。在形象一點(diǎn)的話有點(diǎn)像我小時(shí)候吃過(guò)的“浪味仙”

在輪胎方面，插混車型配備的是米其林Primacy3ST浩悅系列輪胎，輪胎規(guī)格為235/45R18，主打舒適靜音，市場(chǎng)價(jià)格在1200元左右。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)-細(xì)節(jié)改變讓科技感倍增

車輛內(nèi)飾也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，實(shí)木和黑色鏡面材質(zhì)的運(yùn)用讓整個(gè)內(nèi)飾既有中型車的穩(wěn)重又有科技感。

中控臺(tái)采用了黑色鏡面的設(shè)計(jì)，當(dāng)中控屏熄滅的時(shí)候，整塊鏡面材質(zhì)非常有科技感，與此同時(shí)搭配副駕駛前的方塊條紋設(shè)計(jì)，讓這種感覺(jué)再次加強(qiáng)。

中控屏幕尺寸為12.3英寸，內(nèi)部集成了藍(lán)牙電話、導(dǎo)航等功能。語(yǔ)音控制系統(tǒng)也比較強(qiáng)大，由科大訊飛提供，采用了訊飛ifytek3.0語(yǔ)音模塊，識(shí)別率高達(dá)97%，可以分辨除標(biāo)準(zhǔn)普通話外的廣東、四川、河南、湖南、臺(tái)灣及東北5種方言。

屏幕中還能顯示車輛360全景影像，除此之外還有一個(gè)3D模式，可以在車內(nèi)通過(guò)更加直觀的視角查看車輛周圍情況，顯示效果非常細(xì)膩。

儀表盤也采用全液晶設(shè)計(jì)，尺寸與中控屏幕相同，均為12.3英寸。內(nèi)部可顯示的功能也非常豐富，整體UI設(shè)計(jì)也很漂亮，符合大部分人的口味。

儀表盤內(nèi)部可現(xiàn)實(shí)功能也很多，包括全屏導(dǎo)航，多媒體信息，開(kāi)啟L2自動(dòng)駕駛后儀表盤上還能顯示周圍車輛。

方向盤造型不同于吉利品牌其他車型，新設(shè)計(jì)的樣式雖然為三幅，但風(fēng)格更加偏向中型車的穩(wěn)重。另外新設(shè)計(jì)的方向盤立體感非常強(qiáng)，鍍鉻裝飾的運(yùn)用也讓讓其更加精致。

新車采用了航機(jī)式電子杠桿，操作手感非常不錯(cuò)，在檔桿后方設(shè)計(jì)有電子手剎以及自動(dòng)駐車功能的開(kāi)關(guān)。

中央扶手箱底部設(shè)計(jì)有手機(jī)無(wú)線充電功能，只是扶手箱內(nèi)如果裝有雜物的話充電會(huì)比較麻煩，設(shè)計(jì)的位置略顯尷尬。

我們?cè)囻{的頂配車型還配備了一套14揚(yáng)聲器的infinity品牌音響，車內(nèi)視聽(tīng)效果非常好，絕對(duì)是自主品牌同級(jí)別車型中的兩點(diǎn)配置。

真皮座椅柔軟度不錯(cuò)，主副駕駛支持前后、上下和高低電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛還有腰部支撐電動(dòng)調(diào)節(jié)。

后配設(shè)計(jì)有空調(diào)出風(fēng)口，下方還有兩個(gè)USB電源。在這個(gè)離了手機(jī)就沒(méi)有安全感的時(shí)代，屬于非常貼心的設(shè)計(jì)。

在乘坐空間方面，車輛表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，身高177cm，體重70kg的駕駛員調(diào)整好坐姿后前排頭部還有四指左右的空間。

雖然是溜被的造型，但后排空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，乘客調(diào)整好坐姿之后，頭部還有一圈左右空間，腿部空間兩圈有余。

如果您的前排駕駛員喜歡比較瘦弱或者喜歡靠前坐姿的話，后排還可以獲得更加充裕的空間體驗(yàn)。

車輛動(dòng)力電池位于底盤下方，采用“T”字形布局，中央地板凸起并不高，后備箱空間也沒(méi)有受到影響。

編輯點(diǎn)評(píng)：近些年來(lái)，我們能夠看到吉利汽車不斷在新能源領(lǐng)域發(fā)力。而我們今天試駕的博瑞GE車型，則是吉利在中型車領(lǐng)域布局的產(chǎn)品。通過(guò)試駕體驗(yàn)，車輛的行駛品質(zhì)、整車配置以及乘坐空間表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，是一款成功的產(chǎn)品。最后綜合車輛16.68萬(wàn)元-19.98萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)看，非常具有性價(jià)比，而且在一些深圳和上海等限牌城市、插電混動(dòng)版甚至比燃油版更合適，畢竟深圳的牌照價(jià)格已經(jīng)接近9萬(wàn)元，上海也馬上突破10萬(wàn)。相當(dāng)于用不到10萬(wàn)的價(jià)格買一臺(tái)中型車，是不是很有性價(jià)比。