大容量固態動力鋰離子電池優異性能

所謂的固態電池，顧名思義就是使用固體材料作為電解質。相比于傳統的鋰離子電池來講，全固態電池優點分明，在相同能量下用固態電解質取代電解液和薄膜，全固態電池，更薄且體積更小。

而且由于固態電解質取代了傳統鋰離子電池中可能燃爆的有機電解液，這樣處理了高能量密度和高安全性能兩大難題，從而消除了電動汽車用戶的續航焦慮，甚至渴望實現快速充電。事實上，固態鋰離子電池的確具備非常多的優勢，因固態電解質具有不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液的性質，不會使車輛發生自燃事件，大大增強了安全性，的確是一種理想的電動汽車電池材料。

大容量固態動力鋰離子電池的進展

全固態電池很早就出現了，上世紀70年代，它是作為一個薄膜電池，使用于特殊范疇，包括微電子器械或者特種航天這些小型器件。作為薄膜器件，已經實現商品化了，尤其一個成功的使用案例在心臟起搏器上的使用，而且美國、日本今朝都在投入比較大的精力在進行發展。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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S-akit3公司是把面積張大這樣一個思路，而且也實現了某些特性，尤其像體積能量密度的提升。但是后面要做到一個很大的單體容量，還是有些難度，所以用在電力上可能是有一些限制。

法國的奧托利公司做的這個車現有保有量達到了將近四千輛，他用磷酸鐵鋰為正極，金屬鋰為負極，用有機的POG為電解質。但這個電池有一個比較大的問題，將來的能量密度提升還是有一定瓶頸，因為它整個正極只能磷酸鐵鋰，倘若不能導入新的正極，將來整個發展可能還是受限的。但是它至少驗證了，以金屬鋰為負極，整個全固態電池能夠超過兩千次的循環

福建巨電加工的大容量固態動力鋰離子電池產品各項指標符合國家相關標準要求，且能量密度指標在行業內處于領先地位。經過探測，由該電池包裝搭載的10.5米純電動公交車單次充電可安全運行410公里，核心技術屬于國內首創、國際領先地位，打破了純電動汽車輛安全性和經濟性的瓶頸，推動新能源汽車產業做大做強。