從電池的安全防護(hù)角度來看，單體電芯上設(shè)計(jì)有安全閥，可釋放內(nèi)部過大壓力，而且也會(huì)物理斷開電池與外界的電路連接，相當(dāng)于將該電芯物理隔斷，以保證電池組其它電芯的安全。

動(dòng)力鋰離子電池緊要用磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分析，即便在高溫或過充時(shí)也不會(huì)結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性。有報(bào)告指出，實(shí)際操作中針刺或短路試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有小部分樣品出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，但未出現(xiàn)一例爆炸事件。鋰離子電池組安全性較之已大有改善。

相反，鉛酸蓄電池缺乏保護(hù)板保護(hù)。鉛酸蓄電池在安全防護(hù)上除了安全閥之外仿佛很少有其他防護(hù)措施，很多劣質(zhì)充電器甚至都無法做到洋溢后斷電，安全保障上與鋰離子電池相去甚遠(yuǎn)。再配上劣質(zhì)充電器，使得發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)大大新增。

電動(dòng)汽車自燃爆炸常有發(fā)生，多數(shù)都是電池充放電造成的，有專家解釋，鉛酸電池的充電時(shí)間過長，充電到末期，兩極轉(zhuǎn)化為有效物質(zhì)后，倘若再持續(xù)充電，就會(huì)出現(xiàn)大量的氫、氧氣體。當(dāng)這種混合氣體濃度在空氣中占4%時(shí)，又來不及逸出，倘若排氣孔堵塞或氣體太多，遇到明火就會(huì)發(fā)生爆炸，輕則損壞蓄電池，重則傷人、損物。換言之鉛酸蓄電池一旦過度充電，將提高爆炸的幾率。而目前市面上的鉛酸蓄電池并沒有做任何的過充保護(hù)，這就讓充電中的尤其是充電末期的鉛酸蓄電池危險(xiǎn)性極高。

另外，倘若是因?yàn)橐馔鉀_撞造成電池結(jié)構(gòu)遭到破壞，鉛酸蓄電池仿佛比鋰離子電池更安全一些。不過在這種等級(jí)的事故中，電池材料早已暴露在開放環(huán)境中，爆炸也就無從談起了。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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從以上有關(guān)鉛酸蓄電池和磷酸鐵鋰離子電池的安全隱患內(nèi)容中，可以看出，鉛酸蓄電池最大的安全隱患問題在于其構(gòu)成材料。鉛酸蓄電池的電極緊要由鉛及其氧化物制成，電解液為硫酸溶液。這些構(gòu)成材料本身穩(wěn)定性就不太高，倘若發(fā)生漏液或者爆炸事故，所造成的危害相較于鋰離子電池而言會(huì)高很多。