：SkeletonTechnologies

據外媒報道，愛沙尼亞初創公司SkeletonTechnologies正在研發一款石墨烯增強型超級電池（SuperBattery），能夠在15秒內充滿電，而且在數十萬次充放電循環后都不會退化。此外，還有報道表示，該公司最近和一家領先的汽車制造商簽署了一份價值10億歐元的合作意向書，以將該技術推向市場。據Skeleton公司創始人兼首席執行官TaaviMadiberk所說，該項技術最早可能于2023年上市。

Skeleton的石墨烯電池有望幫助彌補鋰電池或氫燃料動力電池仍不能滿足能源需求的缺口，而且該公司宣布其已經和卡爾斯魯厄理工學院（KarlsruheInstituteofTechnology）合作完成了研發工作。電動汽車將是該電池的一個關鍵用例，因為充電時間過長仍是令電動汽車車主最頭疼的問題之一。

此外，鋰電池會隨著時間的推移而退化，使用壽命受到限制。電動汽車的保修期也可以說明該問題，例如，雷諾Zoe車型的保修期是3年，日產聆風車型的保修期是5年，而TSLAModelS車型的保修期是8年。

為此，汽車行業一直在研發能夠克服上述問題的電池。超級電容器能夠在電場中存儲電荷，且無需化學反應就可釋放出電荷，被認為是一種可行的解決方法。此外，超級電容器的充電速度快，可給汽車供應強大的動力。但是，此類設備有一個很大的缺點：無法長期存儲能量，因為無法用于長途汽車旅行。

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-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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不過，Skeleton將超級電容器的某些元素和鋰電池相結合，以達到兩者兼得的效果，制成了一個很有吸引力的解決方法。Madiberk表示：我們研究了TSLA正在探索的干電極路線，不過，我們決定走另條路。TSLA試圖追求最大的能量容量，我們則尋求獲取電力的最高效方式。

Skeleton的超級電池將超級電容器在電場中存儲電荷的方式和少量的濕化學反應相結合，讓該電池存儲能量的時間更長。

Madiberk表示，此種電池經過設計，旨在和鋰電池，甚至氫燃料動力電池結合使用。我們的電池并不是一個完整的解決方法，無法讓長續航電動汽車完全依靠我們的技術運行，但是將超級電池和鋰電池相結合可以減少充電時間，同時降低汽車電池系統的總成本和重量。我們只是研發更高效電池系統的基礎系統。