自國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)政策大力支持電動(dòng)汽車發(fā)展以來，國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)紛紛涉足車用鋰電池領(lǐng)域。而大躍進(jìn)式的發(fā)展使得目前車用鋰電行業(yè)呈現(xiàn)魚目混珠、大而不強(qiáng)的局面。目前，鋰電行業(yè)雖尚處于發(fā)展初期，但已經(jīng)充滿了泡沫。
    根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛。而我國(guó)去年銷售的純電動(dòng)車才有5000輛左右，由此可見，在未來的三年內(nèi)，電動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)⒂瓉砭薮蟮氖袌?chǎng)需求。
    在如此可觀的市場(chǎng)帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)掀起了一股車用鋰電池投資熱潮。近年來，南洋科技、杉杉股份以及佛山照明等多家上市公司均開始涉足車用鋰電制造。而很多中小型電池廠家也開始投入中下游電池件的生產(chǎn)，甚至有一些并不具備鋰電池技術(shù)的公司也紛紛上馬，在全國(guó)掀起了一番圈地的風(fēng)潮。導(dǎo)致了鋰電行業(yè)雖在發(fā)展初期，但已充滿泡沫。
    據(jù)了解，在巨大的市場(chǎng)誘惑下，一些專門做手機(jī)鋰電、光伏、風(fēng)能儲(chǔ)能鋰電的廠商，如今都開始轉(zhuǎn)型研發(fā)和生產(chǎn)車用鋰電。而根據(jù)一位長(zhǎng)期關(guān)注鋰電的私募人士透露，根據(jù)他此前的調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)鋰電行業(yè)中，很多民營(yíng)企業(yè)都是打著車用鋰電池的幌子，跟政府圈地要錢。之后并不用于鋰離子電池研發(fā)生產(chǎn)，而是把資金挪作他用，低價(jià)得來的土地則用來開發(fā)房地產(chǎn)或轉(zhuǎn)手賣掉。
    正是這種狀況，導(dǎo)致了目前國(guó)內(nèi)鋰電行業(yè)魚龍混珠、大而不強(qiáng)的局面。東風(fēng)汽車一位人士甚至指出，在我國(guó)目前生產(chǎn)車用鋰電池的數(shù)百家企業(yè)中，技術(shù)真正過關(guān)的不超10家。而這種情況也嚴(yán)重制約了我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展。
    有業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)內(nèi)尚無統(tǒng)一的車用鋰電池標(biāo)準(zhǔn)是導(dǎo)致行業(yè)混亂的重要原因。據(jù)了解，目前，車用動(dòng)力電池在安全性、功率使用次數(shù)等均沒有嚴(yán)格的技術(shù)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，很多企業(yè)的電池技術(shù)只能在市場(chǎng)上尋求認(rèn)可。而日前發(fā)生的比亞迪車禍?zhǔn)鹿剩油伙@了我國(guó)在車用電池標(biāo)準(zhǔn)上的缺失。因此，國(guó)家只有盡快出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，才能有效抑制車用電池市場(chǎng)泡沫的產(chǎn)生，使該行業(yè)實(shí)現(xiàn)良性健康的發(fā)展。