鋰離子電池的安全方法

1.安全方法1:軟件BMS維護板，遠程安全監控

目前國內電池的制造水平達不到日本和韓國的一致性精度，電池本身存在一定的安全風險。假如只分配純硬件BMS板進行維護，則此類電子元件有可能出現故障。一旦BMS失敗，就會出現安全事故。

浩博的解決方法是參與遠程數據傳輸模塊，完成整車數據互聯的關鍵電氣元件，包括鋰離子電池的充放電數據。通過總部數據監控渠道，預測電池故障模式，提前告知用戶，供應快速服務，消除安全隱患。

2.安全方法2:改進結構，保證鋰離子電池安全

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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與電動汽車相比，電動自行車的鋰離子電池使用環境更差。車輛減震功能差;騎自行車是混亂的;車輛經常放置在室外，電池會直接暴露在室外，風、日、雨。

Haobo獨立設計了一個完全密封、透氣、單調的防水防潮結構，內部采用高導熱硅樹脂填充。此外，電池和BMS板均為抗震等級，進一步增強了防水防潮功能。共同實現電池兩端各電池之間的溫度目標，保證電池的一致性，進而跋涉整個電池壽命。

3、安全方法三:雙向握手確認電路，確保電池不亂用

市場上的電動自行車基本上是直通式的輸出方法，為用戶濫用電池供電供應方便。假如鋰離子電池用于鉛酸車，即鉛賣鋰;或作為試駕寶，供鉛酸車試駕;維修人員也會用鉛酸控制器或充電器替換有缺陷的鋰電小車控制器和充電器。這些都是鉛酸電池時代遺留下來的壞習慣。一旦鋰離子電池在鉛酸車中被濫用，由于鉛酸控制器中存在EABS反向充電，且與鋰離子電池欠壓點不一致，會對鋰離子電池造成安全隱患。

完美的對策是,控制器和鋰離子電池之間的BMS,應當新增之前BMS和充電器雙向握手來識別電路,只要他們彼此不匹配,鋰離子電池可以充電和放電電路,關閉,不允許,的充電器,控制器放電減少鋰離子電池安全由外部因素引起的。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域：勘探測繪、無人設備

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4.鋰離子電池安全方法4:PGR電機防止鋰離子電池反向充電

EABS反充電關于鉛酸電池來說是一個非常好的優點，但是關于鋰離子電池來說，它已經成為了一個安全隱患。

鋰離子電池反充電有什么危害?我們已經介紹了鋰離子電池的充電原理，即鋰離子從正極逃逸，通過隔膜和電解液進入負極的多孔石墨。假設鋰離子的移動速度不夠快，移動次數太多，就會在鋰金屬的負表面滯留枝晶，積累到一定程度就會穿透隔膜短路爆炸。而充電過程中鋰離子移動元素的數量和速度的影響，首先是環境溫度和充電電流。

雖然鋰電動汽車已經消除了EABS的功能，但是在坡滑和跋涉過程中仍然會存在反向充電電流:低速輪轂直驅電機在現有的鋰電動自行車運行中被廣泛使用。該電機是登山過程中的一個電機，在斜坡上高速滑行時成為發電機。當電機轉速超過附加轉速時，反向充電時的電動勢電壓就會高于電池電壓，電能回輸到電池中，車輛下降速度越快，感應到的反向電動勢就越大，也就是說，反向充電時的電流就越大。