該為期30個(gè)月的合作項(xiàng)目將研發(fā)用于插電式混合動(dòng)力汽車以及電動(dòng)汽車的鋰基固態(tài)Stereax?電池，建立固態(tài)電池的預(yù)試驗(yàn)線，并為固態(tài)電池材料供應(yīng)鏈開發(fā)流程。

據(jù)外媒報(bào)道，里卡多（Ricardo）英國公司宣布，其已與Ilikatechnologies公司、英國技術(shù)創(chuàng)新中心－CentreforProcessInnovation、本田歐洲研發(fā)中心（HondaR＆DEurope）以及英國倫敦大學(xué)學(xué)院（UniversityCollege）合作開展PowerDriveLine項(xiàng)目。該項(xiàng)目已經(jīng)獲得英國政府法拉第電池挑戰(zhàn)（FaradayBatteryChallenge）：創(chuàng)新研發(fā)第2輪的資金支持，由英國創(chuàng)新機(jī)構(gòu)InnovateUK提供資金。

該為期30個(gè)月的合作項(xiàng)目將研發(fā)用于插電式混合動(dòng)力汽車以及電動(dòng)汽車的鋰基固態(tài)Stereax電池，建立固態(tài)電池的預(yù)試驗(yàn)線，并為固態(tài)電池材料供應(yīng)鏈開發(fā)流程。該創(chuàng)新固態(tài)電池技術(shù)將產(chǎn)出更安全、更節(jié)能并且功率密集的電池，實(shí)現(xiàn)超快速充電（是插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車能夠在25分鐘內(nèi)充滿電）。

里卡多將設(shè)計(jì)和制造原型電池模塊，還將運(yùn)用其在電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）技術(shù)方面的行業(yè)領(lǐng)先專業(yè)知識。結(jié)合高處理能力和對電池模塊的控制能力，里卡多的方法非常適合用于評估新型電池化學(xué)成分，仔細(xì)監(jiān)控、嚴(yán)密控制電池芯和電池組性能的各個(gè)方面對于電池的有效研發(fā)和評估非常必要。此外，里卡多還將進(jìn)一步研發(fā)其電池管理系統(tǒng)，以便讓其可以適應(yīng)充電功率為50至350千瓦的超高速和超快速充電的固態(tài)鋰電池。

里卡多乘用車和摩托車市場部門負(fù)責(zé)人MartinTolliday表示：“里卡多很高興能與Ilika、CentreforProcessInnovation和英國倫敦大學(xué)學(xué)院合作，一起參與未來電動(dòng)車的重要項(xiàng)目。與現(xiàn)有的電動(dòng)汽車電池技術(shù)相比，固態(tài)鋰電池技術(shù)在性能和安全性方面具有顯著的改進(jìn)潛力，其重量更輕，尺寸更緊湊。如果研發(fā)成功，固態(tài)電池系統(tǒng)將對電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車市場產(chǎn)生變革性影響，讓公路運(yùn)輸更快、更有效地減少碳足跡。”