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三個毀壞電動汽車電池的狀況

鉅大LARGE  |  點擊量:444次  |  2022年11月15日  

新能源電動車有一個很重要的潛藏問題:你注意過你的電池性能嗎?


大家都知道手機用的鋰電池在使用過一段時間后,很多朋友發(fā)現(xiàn)一段時間后就會出現(xiàn)雖然電池已經(jīng)充滿,但續(xù)航大不如前,這就表明手機電池已經(jīng)出現(xiàn)性能衰減的問題。其實這種問題,電動汽車也是不可避免的


那么使用了鋰電池的新能源車必定會出現(xiàn)這個問題。那么該如何避免讓自己的汽車過早的出現(xiàn)電池性能衰退呢?


近日,一位外國朋友以自己的特斯拉為例,分享了三點容易毀掉汽車電池的情況。


1、不要將電池充電到100%狀態(tài)

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

這位仁兄購買的是ModelS60D車型,60kWh電池續(xù)航里程并不長,所以他不得不經(jīng)常充電。


在忙碌的時候,他會早上先充一次電,然后一天結(jié)束前還要再充一次電。在很長一段時間里,他每次都會把電池充到100%狀態(tài)。


不用說,每天兩次充電到100%對電池是不利的,電池的退化程度比平時更嚴重。


2、不要將電量用到見底


肖恩叔叔指出的第二點就是,電池電量不足是不健康的。他在此前的視頻中曾幾次把車輛開到極限,一點電都沒有后車輛拋錨。

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標稱電壓:28.8V
標稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領(lǐng)域:勘探測繪、無人設(shè)備

他認為電池的“甜心”區(qū)是30%-80%,每次充電的上限控制在80%,電量下限保持在30%。


3、高溫是電池殺手


由于此前他需要每天至少充電兩次,因此他每天會多次使用特斯拉提供的超級充電樁,但是高壓充電使他的電池更快地退化。因為快充充電器往往有著更高充電功率,其中高電壓充電方案一般還伴隨著更大的發(fā)熱量。


特斯拉超級充電樁使用120kw直流充電,充30分鐘可以續(xù)航270公里,而我們普通的220V家用充電樁只有11kW左右的充電功率。


雖然這是以特斯拉為例子,但是他的分享對電動汽車都有共同的借鑒作用。希望各位在使用新能源車的小伙伴引以為戒。

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