4月22日，西安蔚來(lái)授權(quán)服務(wù)中心，一輛正在維修中的ES8電動(dòng)車發(fā)生燃燒。就在前一天的4月21日，上海某小區(qū)地下車庫(kù)內(nèi)，一輛白色特斯拉轎車也起火燃燒。

西安一輛維修中的

蔚來(lái)ES8電動(dòng)車發(fā)生燃燒

4月22日下午1點(diǎn)51分左右，西安消防救援雁翔路中隊(duì)接警，東三環(huán)恒信奧迪4s店一汽車著火。中隊(duì)出動(dòng)2車8人趕往現(xiàn)場(chǎng)。

據(jù)了解，現(xiàn)場(chǎng)為一輛停放在4s店充電樁旁邊的蔚來(lái)牌汽車著火，為新能源車，中隊(duì)立即出一支泡沫槍進(jìn)行滅火。由于該車電池在底盤中部，明火熄滅后多次因?yàn)殡姵囟搪吩俅螐?fù)燃，最終經(jīng)過(guò)約1個(gè)小時(shí)的撲救，14時(shí)55分，現(xiàn)場(chǎng)處置完畢。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

此外，記者從蔚來(lái)官方了解到，目前他們已經(jīng)對(duì)車輛起火原因展開(kāi)調(diào)查。

上海一輛特斯拉在車庫(kù)突然“自燃”

4月21日晚，有網(wǎng)友發(fā)文稱，某地下車庫(kù)的一輛特斯拉轎車發(fā)生自燃，視頻顯示該車輛為滬牌。

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控視頻顯示，當(dāng)晚20時(shí)許，地下車庫(kù)內(nèi)停放的特斯拉轎車車底有煙冒出，大約6秒后，煙霧迅速擴(kuò)散并有可見(jiàn)火苗從轎車底部竄出。

事故現(xiàn)場(chǎng)為獨(dú)立地下二層車庫(kù)，層面積約1300平方米。起火部位在地下一層，有特斯拉、奧迪、雷克薩斯三輛轎車發(fā)生燃燒，其中，一輛特斯拉新能源轎車燒損較嚴(yán)重，另兩輛車不同程度燒損。現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人員傷亡。目前，火災(zāi)原因和財(cái)產(chǎn)損失正在進(jìn)一步調(diào)查核實(shí)之中。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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4月22日6時(shí)58分，特斯拉官方微博發(fā)布消息稱：在得知這起發(fā)生在上海的事故后，昨晚我們第一時(shí)間派出團(tuán)隊(duì)趕往現(xiàn)場(chǎng)。我們正在積極聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門并配合核實(shí)情況。根據(jù)目前的信息顯示，沒(méi)有人員傷亡。

電動(dòng)汽車除了動(dòng)力系統(tǒng)不同外，底盤、車身、內(nèi)外飾和低壓電器等都與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型一致，所以易燃材料被引燃是車輛燃燒的主要原因。易燃材料則主要指的是電池，與其他零部件關(guān)系不大。

是什么導(dǎo)致電動(dòng)車自燃頻發(fā)？

遇到突發(fā)的電動(dòng)車自燃爆炸，

我們要如何逃生？

新能源汽車的生產(chǎn)監(jiān)管有能否起到作用，

把住安全關(guān)呢？

專家：特斯拉自燃或超級(jí)充電導(dǎo)致

對(duì)于此次的特斯拉自燃事件，汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、清華大學(xué)教授宋健分析認(rèn)為，特斯拉自燃可能與之前快速高速充電相關(guān)，但也暴露出汽車的電池管理系統(tǒng)沒(méi)有做好。

宋健：“進(jìn)行過(guò)所謂的超級(jí)充電，我自己感覺(jué)就是所謂的快速充電，當(dāng)然也可能是快速充電，導(dǎo)致它里邊過(guò)熱，而充電的人又沒(méi)有察覺(jué)。也就是說(shuō)在快速充電的時(shí)候，已經(jīng)導(dǎo)致電池壞了，然后就在那微微的發(fā)熱，慢慢的就放了幾個(gè)小小時(shí)以后導(dǎo)致的也有可能。這就說(shuō)明電池管理系統(tǒng)肯定也沒(méi)做好，熱管理系統(tǒng)就沒(méi)好好做，很可能是為了降低成本，把里邊的熱傳感器或者什么的減少了，或者說(shuō)根本就沒(méi)裝。”

專家：建議新能源車主慎用

快速充電（超級(jí)充電）

一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)是，電池材料的能量密度越高，安全風(fēng)險(xiǎn)也就越高。但從消費(fèi)者層面來(lái)講，高能量密度代表著能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的高續(xù)航能力。特斯拉在電池設(shè)計(jì)、電芯上代表了比較高的水平，目前仍然出現(xiàn)了一些問(wèn)題，這意味著高能量密度的電池確實(shí)存在熱失控的風(fēng)險(xiǎn)。

《電動(dòng)汽車觀察家》總編輯邱鍇俊認(rèn)為，目前新能源汽車的技術(shù)在不斷創(chuàng)新的階段，監(jiān)管部門很難做到前置審查：

邱鍇俊：“像這樣的技術(shù)突破，或者創(chuàng)新應(yīng)用，更大的約束還在于廠家自身，我們只能從結(jié)果去追溯它。就如同美國(guó)的汽車監(jiān)管邏輯一樣，只能是在事后監(jiān)督當(dāng)中去發(fā)揮作用。因?yàn)榧夹g(shù)在創(chuàng)新，甚至是全球獨(dú)一份兒，所以很難做前置的這種審查，只能是通過(guò)事后監(jiān)督。”

對(duì)此，邱鍇俊建議新能源車主慎用快速充電（超級(jí)充電）。

邱鍇俊：“所以首先大家不要貪便宜，動(dòng)力電池生產(chǎn)商能進(jìn)入到國(guó)際一流廠家的供應(yīng)鏈的，我覺(jué)得它的產(chǎn)品質(zhì)量可能就相對(duì)會(huì)好一點(diǎn)。在日常使用當(dāng)中，充電的速度慢一點(diǎn)，對(duì)電池的損傷會(huì)小一點(diǎn)。如果你有條件慢充，盡量用慢充。超沖這種這種行為，一般來(lái)說(shuō)大家認(rèn)為對(duì)電池是有一定的損害的。

我覺(jué)得這個(gè)責(zé)任確實(shí)不在消費(fèi)者，就應(yīng)該在車企。車企應(yīng)該照著大家最極端的使用環(huán)境、狀況去考慮這個(gè)車，就是說(shuō)用戶天天使用超沖，你都應(yīng)該保證他的安全。

所以我認(rèn)為消費(fèi)者多了解一點(diǎn)這種汽車的知識(shí)，然后盡量按照這種電池的特性去使用它，會(huì)有利于電池的安全。”

日前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任認(rèn)定》（修訂征求意見(jiàn)稿），將家用電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成和主要零件納入汽車“三包”責(zé)任。正式實(shí)施以后，如果發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題引起的電池起火必須退換車。另外，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局還擬對(duì)電動(dòng)汽車電池衰減做出規(guī)定，要求生產(chǎn)企業(yè)在“三包”憑證上明示電池衰減限制和對(duì)應(yīng)測(cè)試方法。

資深汽車媒體人茄海濤認(rèn)為，新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)該盡可能的跟上產(chǎn)品更新的步伐。

茄海濤：“現(xiàn)在都市的鬧市區(qū)停車位都比較緊張，而且車輛如果起火之后，它的燃燒速度非常快，并且會(huì)伴有爆炸。那么如果在人員密集的區(qū)域，那么可能還會(huì)引發(fā)更大的群體性的安全事件。我覺(jué)得國(guó)家相關(guān)部門要盡快制定出一些規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。比如，生產(chǎn)電池的企業(yè)必須經(jīng)過(guò)怎樣的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)我覺(jué)得還不夠嚴(yán)格，要不斷的更新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

過(guò)去的汽車可能充滿電才能跑100公里，電池的儲(chǔ)電有限，能量也有限，現(xiàn)在的一些新車都已經(jīng)達(dá)到了五六百公里，同時(shí)電池的體積在不斷地縮小。如果出問(wèn)題，會(huì)在短期內(nèi)釋放巨大的能量，會(huì)有更大的一些危險(xiǎn)產(chǎn)生。”

特斯拉宣布，美國(guó)西部時(shí)間4月22日，北京時(shí)間今天（23日）舉行“自動(dòng)駕駛?cè)眨ˋutonomyDay）”活動(dòng)，并將進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)直播。特斯拉將介紹全自動(dòng)駕駛功能的最新發(fā)展，并為車主提供全自動(dòng)駕駛套件。

在電動(dòng)汽車的發(fā)展上，特斯拉提速的確快，但是不管跑得再快，汽車之于人類，最重要的前提還是兩個(gè)字：安全。拋開(kāi)安全的任何科技創(chuàng)新，最終都將失去意義。

雖然起火自燃是小概率事件，但這樣的小概率事件落到個(gè)體上，就是百分之百的慘劇。希望特斯拉能夠盡快查明原因，杜絕僥幸心理，盡快更新防護(hù)措施甚至進(jìn)行必要的召回檢查，跑得快還要開(kāi)的穩(wěn)才能贏得市場(chǎng)。

有安全，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展就沒(méi)有未來(lái)。今年1月，工業(yè)和信息化部就《電動(dòng)汽車安全要求》、《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》、《電動(dòng)客車安全要求》3項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了公示。這3項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，將成為新能源汽車產(chǎn)品報(bào)批準(zhǔn)入的基礎(chǔ)要求。但是，這3項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)至今沒(méi)有宣布執(zhí)行。